Statore BGM PRO BGM8020 a puntine, 12 V e 3 cavi, per versioni tedesche/estere di Vespa 50 N/L/R/Special, 50 SS/S/SR, 90 SS e PV 125.

Lo statore BGM PRO BGM8020 è una piastra di accensione a puntine con impianto a 12 V e uscita a tre cavi, destinata a specifiche Vespa Smallframe tedesche o per mercati esteri. È una variante precisa: non è uno statore elettronico e non sostituisce automaticamente le piastre italiane a 6 V o i sistemi con numero e colore dei cavi differenti. Il riconoscimento dell'impianto esistente è indispensabile prima dell'acquisto.

Dati tecnici

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM8020
• GTIN: 10528556
• Tensione nominale: 12 V
• Accensione: meccanica a puntine
• Cablaggio in uscita: tre cavi
• Destinazione: versioni tedesche o estere indicate

La presenza delle puntine richiede controllo meccanico dell'apertura e della camma del volano. La tensione nominale e il numero di fili devono corrispondere a regolatore, lampade, clacson e schema elettrico del veicolo; il solo modello commerciale non basta quando l'impianto è stato convertito.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate: Vespa 50 N, 50 L e 50 R nelle versioni tedesche; Vespa 50 Special V5A2T e V5B3T tedesche; Vespa 50 SS tedesca; Vespa 50 S e 50 SR; Vespa 90 SS; Vespa 125 Primavera VMA1T nelle specifiche per mercati esteri. Anno, sigla telaio e cablaggio devono essere confrontati con lo statore rimosso. Non è dichiarato come ricambio universale per tutte le 50 Special o Primavera italiane.

Montaggio e regolazione

Prima del montaggio controllare il cono e la camma del volano, la chiavetta, il passacavo e i connettori. Fissare la piastra senza schiacciare i cavi e mantenere il percorso lontano dalle parti rotanti. Regolare l'apertura delle puntine e l'anticipo secondo i dati del motore effettivamente installato, quindi verificare la fasatura con strumenti adeguati. Un riferimento segnato sul vecchio statore non è sufficiente se piastra, volano o carter sono stati sostituiti.

Verifiche elettriche

Dopo il collegamento controllare continuità, isolamento verso massa e corretta distribuzione delle utenze a 12 V. Avviare il motore soltanto dopo avere confermato lo schema dei tre fili. Verificare illuminazione e spegnimento, quindi ispezionare nuovamente il cablaggio per escludere sfregamenti. Puntine, condensatore e candela devono essere in condizioni coerenti; anomalie di scintilla non dipendono necessariamente dalla sola piastra statore.