Kit 3 tubi radiatore BGM PRO BGM6610BK in silicone nero, -40/+180 °C e 4 bar, per Vespa GT, GTL, GTS e GTV a liquido compatibili.

Il kit tubi radiatore BGM PRO BGM6610BK sostituisce i tre principali manicotti del circuito di raffreddamento sulle Vespa GT, GTL, GTS e GTV compatibili. I tubi sono preformati, realizzati in silicone nero con rinforzo tessile a tre strati e parete interna HDPE liscia. La costruzione è dichiarata per temperature da -40 a +180 °C e pressione dell'acqua fino a 4 bar.

Contenuto e variante

La confezione comprende tre tubi sagomati nella variante nero, codice BGM6610BK. Il colore e l'MPN sono essenziali per distinguere il prodotto dai set della stessa serie in altre tinte. Il piccolo tubo di bypass non è compreso; fascette, liquido refrigerante, termostato, pompa acqua e altri raccordi non sono indicati come parte del kit.

Caratteristiche tecniche

• Marca: BGM PRO; MPN: BGM6610BK.
• Contenuto: tre tubi radiatore preformati.
• Materiale: silicone nero rinforzato a tre strati.
• Parete interna HDPE liscia per regolarità del flusso.
• Intervallo termico dichiarato: -40/+180 °C.
• Pressione massima dichiarata: 4 bar.

Compatibilità Vespa verificata

Il set è documentato per Vespa GT 125 L ZAPM31100/ZAPM31101, GT 200 L ZAPM31200, GTS 125 ZAPM31300, GTS 125 i.e. Super ZAPM45300/ZAPM45301, GTS 250 ZAPM45100/ZAPM45101, GTS e GTV 300 ZAPM45200/ZAPM45201/ZAPM45202, GTV 125 ZAPM31301 e GTV 250 ZAPM45102. La famiglia commerciale da sola non basta: confrontare percorso, diametri terminali e sagoma dei tre tubi con quelli rimossi, soprattutto su veicoli modificati o con motore e radiatore sostituiti.

Montaggio e riempimento

Intervenire esclusivamente a motore freddo. Scaricare il refrigerante in un recipiente idoneo, pulire i raccordi senza rigarli e controllare che bocchettoni e fascette non siano corrosi o deformati. Posare ogni tubo seguendo il percorso originale, senza torsioni, strozzature o contatti con scarico, ventola, spigoli e parti mobili. Le fascette devono stringere dietro il bordino del raccordo senza incidere il silicone.

Riempire con il refrigerante prescritto, eseguire lo spurgo previsto e portare il motore in temperatura controllando circolazione, ventola e livello. Ispezionare raccordi e giunzioni a caldo; ricontrollare il livello soltanto dopo il completo raffreddamento.

Avvertenze

I valori di 4 bar e 180 °C descrivono la resistenza dichiarata dei tubi e non autorizzano pressioni o temperature superiori a quelle previste dal veicolo. Perdite, sovrapressione o surriscaldamento richiedono il controllo di tappo, pompa, termostato, radiatore e guarnizioni. Non aprire mai il circuito quando il refrigerante è caldo e pressurizzato.