Paraurti parafango anteriore Cuppini 25045090 cromato a doppio tubo con fregio blu per Vespa 125 GT/GTR/TS, 150 GL/Sprint/Sprint Veloce e Rally 180/200.

Il paraurti parafango anteriore Cuppini 25045090 è un accessorio cromato a doppio tubo con fregio centrale blu. Segue il profilo del parafango delle Vespa Largeframe indicate e aggiunge una barriera esterna contro piccoli urti e contatti durante le manovre o il parcheggio.

Variante

• marca Cuppini;
• riferimento 25045090;
• posizione anteriore;
• struttura metallica a doppio tubo;
• finitura cromata;
• fregio centrale blu.

Il fregio blu identifica questa variante e la distingue dalle versioni con inserto di altro colore. La fornitura riguarda il paraurti; eventuale minuteria segue il contenuto effettivo della confezione.

Applicazioni

Il componente è destinato al parafango anteriore di Vespa 125 GT e GTR, 125 TS, 150 GL, 150 Sprint e Sprint Veloce, Rally 180 e Rally 200. Le sigle telaio riportate nella tabella permettono di distinguere le famiglie Largeframe interessate.

Controlli prima del montaggio

Presentare il paraurti sul parafango senza serrare i fissaggi. Il doppio tubo deve seguire la sagoma in modo simmetrico e lasciare libera la ruota lungo tutta la corsa della sospensione e con lo sterzo da battuta a battuta. Controllare anche lo spazio rispetto ad ammortizzatore, cavo contachilometri e bordo del parafango.

Un parafango riprodotto, riparato o deformato può avere quote differenti. In questo caso correggere prima l’allineamento della carrozzeria; piegare i tubi cromati per compensare uno scostamento marcato può lesionare la finitura e caricare la lamiera.

Installazione

Proteggere la vernice durante le prove. Avvicinare i fissaggi alternando i lati, mantenendo il paraurti centrato e senza farlo premere sulla lamiera. Utilizzare la minuteria prevista per il componente e interporre le protezioni indicate dalla configurazione di montaggio.

Serrare gradualmente con utensili che non segnino la cromatura. Il tubo non deve toccare pneumatico, sospensione o parti mobili della forcella. Evitare forature o modifiche della carrozzeria che non siano previste dal sistema di fissaggio.

Controlli finali

Dopo il serraggio verificare di nuovo la rotazione completa dello sterzo, l’escursione della sospensione e la libertà della ruota. Eseguire una breve prova a bassa velocità e controllare che non compaiano vibrazioni, rumori o contatti. Ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri.

Manutenzione

Pulire la superficie cromata con prodotti non abrasivi e asciugarla dopo l’esposizione ad acqua o sale. Ispezionare periodicamente tubi, giunzioni e punti di fissaggio; sostituire la minuteria corrosa e interrompere l’uso se il paraurti è deformato o interferisce con ruota e sospensione.