Portapacchi posteriore FA.CO Special Crom 01505/C con piano ribaltabile per Vespa LX 50, 125 e 150.

Il portapacchi posteriore FA.CO 01505/C è un accessorio Special Crom con piano ribaltabile dedicato alla famiglia Vespa LX. La struttura cromata crea una superficie di carico dietro la sella e può essere richiusa quando non viene utilizzata. Il codice 01505/C è determinante: identifica il portapacco posteriore con ribaltina, mentre altre referenze FA.CO per LX sono supporti portabauletto o portapacchi anteriori con funzione e attacchi differenti.

Identità e variante

• marca FA.CO;
• referenza 01505/C;
• portapacchi posteriore con piano ribaltabile;
• finitura Special Crom;
• accessorio aftermarket.

La ribaltina contiene l’ingombro quando il piano è vuoto. Il prodotto serve a sostenere piccoli bagagli fissati correttamente; non equivale automaticamente a un portabauletto e non comprende una piastra universale. L’eventuale montaggio di un contenitore richiede un supporto espressamente previsto.

Applicazioni Vespa

Le applicazioni sono Vespa LX 50, LX 125 e LX 150. Il montaggio deve essere confermato sulla generazione e sulla carrozzeria realmente presenti, confrontando maniglione, codone, sella e punti di fissaggio. Gli allestimenti LXV, S, Primavera moderne ed ET2/ET4 utilizzano accessori con referenze diverse e non vanno inclusi soltanto per somiglianza estetica. Modifiche precedenti o staffe non originali possono cambiare gli interassi.

Montaggio

Proteggere le superfici verniciate, rimuovere soltanto gli elementi necessari e presentare il portapacchi senza serrare. Inserire tutta la bulloneria, allineare la struttura rispetto a sella e fanale e verificare che la ribaltina si apra e si chiuda senza contatti. Stringere quindi in modo progressivo e simmetrico. Non forzare le staffe né usare spessori improvvisati per compensare un’applicazione non corretta.

Carico e utilizzo

Il bagaglio deve essere compatto, centrato e bloccato con cinghie idonee. Rispettare il limite più basso tra portapacchi e veicolo: peso eccessivo o molto arretrato modifica la distribuzione dei carichi e può peggiorare la stabilità. Il supporto non è un maniglione passeggero, un punto di traino o una presa di sollevamento. Dopo i primi utilizzi ricontrollare serraggi e gioco delle articolazioni, soprattutto se si percorrono strade sconnesse.

Manutenzione e avvertenze

Pulire la cromatura con prodotti non abrasivi e asciugarla dopo pioggia o lavaggio; residui di sale e umidità favoriscono l’ossidazione superficiale. Controllare periodicamente staffe, saldature e protezioni nei punti di contatto. Se la geometria non coincide con il veicolo, interrompere l’installazione e scegliere la referenza dedicata.