Protezione parafango anteriore Faco 01780/C cromata per Vespa GTS 125 ie, GTS 250 ie e GTS 300 ie compatibili.

Il paraurti Faco 01780/C è una protezione cromata sagomata per il parafango anteriore delle Vespa GTS compatibili. L'accessorio segue il profilo del parafango e aggiunge una cornice protettiva e decorativa nella zona esposta a piccoli urti da parcheggio. Non è un elemento strutturale e non modifica l'impianto frenante o la sospensione. Il codice 01780/C identifica la specifica variante Faco e permette di distinguerla dai paraurti posteriori, dai salvacofano e dalle protezioni anteriori destinate a GT, LX o altre scocche.

Identità e finitura

• Protezione per parafango anteriore.
• Produttore Faco.
• Codice Faco 01780/C.
• Finitura cromata.
• Accessorio aftermarket, non componente originale Piaggio.

Compatibilità verificata

L'applicazione è consolidata per Vespa GTS 125 ie, GTS 250 ie e GTS 300 ie con parafango anteriore e punti di fissaggio compatibili. Per le cilindrate 250 e 300 sono documentate anche le famiglie tecniche M451 e M452. Prima dell'acquisto occorre confrontare la forma del parafango e l'allestimento del veicolo, poiché ABS, restyling, accessori già presenti o parti di carrozzeria sostituite possono modificare ingombri e fissaggi. La compatibilità con GT 200 o GTV non viene estesa in questa scheda perché non consolidata da due riscontri esatti per la medesima variante.

Verifiche preliminari

Controllare che il parafango sia integro, correttamente centrato e privo di riparazioni che alterino le sedi. Presentare la protezione a secco e verificare la distanza da pneumatico, forcella, tubazione freno e sensori presenti. La ruota deve poter sterzare completamente senza contatti. Non utilizzare la staffa per raddrizzare una carrozzeria deformata e non allargare i punti di attacco prima di avere escluso una variante errata.

Montaggio

Proteggere le superfici verniciate durante la posa. Avviare la minuteria senza serrarla, allineare simmetricamente il paraurti e completare il fissaggio in modo progressivo. Rondelle e protezioni devono impedire il contatto diretto che potrebbe segnare la vernice. Terminato il lavoro, comprimere la sospensione e ruotare lo sterzo da fine corsa a fine corsa per accertare l'assenza di interferenze. Dopo i primi utilizzi controllare nuovamente serraggio e posizione.

Uso e manutenzione

La protezione riduce il rischio di segni dovuti a contatti leggeri, ma non è progettata per assorbire urti importanti. Una collisione può deformare il telaio cromato e trasferire il carico al parafango; in tal caso va smontato e ispezionato prima di continuare a usare il veicolo. Pulire la cromatura con detergenti non abrasivi, rimuovere rapidamente sale e umidità e non sollevare la Vespa afferrando il paraurti.