Cavo cambio completo BGM ORIGINAL BGM6410GC con filo interno e guaina grigia per Vespa PX, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, TS e GL.

Cavo cambio completo BGM ORIGINAL BGM6410GC con guaina grigia

Il BGM ORIGINAL BGM6410GC è una trasmissione cambio completa con filo interno e guaina esterna grigia per Vespa Largeframe. È pensata per ripristinare un comando preciso quando il cavo originale presenta attrito, trefoli danneggiati, guaina schiacciata o terminali usurati. La variante grigia si integra con l'aspetto dei cablaggi tradizionali e deve essere identificata con attenzione perché nella stessa famiglia sono disponibili sia il solo filo interno sia una trasmissione completa con guaina nera.

Variante e dotazione

• Trasmissione completa per comando cambio.
• Filo interno e guaina esterna forniti insieme.
• Guaina di colore grigio.
• MPN BGM6410GC.

Il componente non va confuso con BGM6410GCI, che indica il solo filo interno, né con BGM6411GC, versione completa con guaina nera. Questa distinzione evita di ordinare una finitura diversa o una dotazione incompleta rispetto all'intervento previsto.

Applicazioni

Le applicazioni documentate comprendono Vespa PX e T5 125, Rally 180 sigla telaio VSD1T, Rally 200 VSE1T, Sprint 150 VLB1T, GT 125 e GTR con sigla VNL2T, TS 125 VNL3T e GL 150 VLA1T. Su scooter modificati o assemblati con manubrio, selettore o motore di un'altra serie è necessario confrontare il cavo rimosso prima del montaggio.

Montaggio e regolazione

Prima di estrarre la vecchia trasmissione rilevarne il percorso nel telaio e, se utile, impiegarla come guida per il nuovo cavo. La guaina deve seguire curve ampie, senza pieghe, schiacciamenti o contatti con parti calde e bordi taglienti. Lubrificare il filo con un prodotto compatibile con il rivestimento della guaina, inserire correttamente terminali e registri, quindi collegare il comando al selettore. La regolazione deve consentire l'innesto completo di tutte le marce senza tenere il sistema costantemente in trazione.

Controlli finali e avvertenze

Con il motore spento, azionare più volte il comando e verificare che il selettore raggiunga ogni posizione con corsa regolare. Controllare che le guaine restino in battuta e che i morsetti non schiaccino o sfilaccino il filo. Dopo una breve prova ricontrollare gioco e serraggi, perché il primo assestamento può richiedere una piccola registrazione. Un cavo nuovo non corregge usura di crociera, selettore, manopola o ingranaggi: eventuali salti di marcia persistenti richiedono la diagnosi del cambio.