Trasmissione cambio BGM ORIGINAL BGM6411GC con guaina nera per Vespa PX, T5 125, Rally 180/200, Sprint, GT/GTR/TS e GL 150.

La trasmissione cambio BGM ORIGINAL BGM6411GC è il cavo completo con guaina nera destinato al comando marce delle Vespa Largeframe riportate. Lunghezza, terminali e punti di battuta sono predisposti per il collegamento tra manubrio e selettore, evitando di adattare una guaina universale. La finitura nera identifica questa variante e la distingue dal corrispondente cavo BGM grigio BGM6410GC. La scelta deve quindi considerare sia l’applicazione tecnica sia il colore richiesto dal restauro o dalla configurazione del veicolo.

Caratteristiche della variante

• Marca BGM, linea ORIGINAL, MPN BGM6411GC.
• Funzione: trasmissione del comando cambio.
• Guaina esterna nera.
• Configurazione completa per le applicazioni Vespa dichiarate.
• Rivestimento interno della guaina a basso attrito.
• Ricambio aftermarket, non originale Piaggio.

Compatibilità verificata

L’applicazione comprende Vespa PX 125, 150 e 200 compatibili, T5 125, Rally 180 VSD1T, Rally 200 VSE1T, Sprint 150 e Sprint Veloce VLB1T, GT 125 e GTR 125 VNL2T, TS 125 VNL3T e GL 150 VLA1T. La sigla telaio è utile per distinguere famiglie con denominazioni commerciali simili. Su veicoli che hanno ricevuto un manubrio, un selettore o un motore di un’altra serie occorre verificare fisicamente terminali, registri e percorso: il modello a libretto non garantisce da solo il corretto abbinamento.

Posa e regolazione

Durante la sostituzione conviene mantenere identificati i due collegamenti del cambio e seguire il percorso originale senza incroci o curve strette. Le estremità della guaina devono appoggiare in modo netto nelle sedi; i registri vanno riportati inizialmente in una posizione che lasci margine alla taratura. Dopo il collegamento al comando e al selettore, centrare il gioco in folle e controllare l’innesto di tutte le marce a motore spento. Sterzando da un fine corsa all’altro non devono comparire variazioni di tensione, trascinamenti o interferenze con gas, frizione e impianto elettrico.

Controlli funzionali

Se la manopola è dura, imprecisa o non ritorna correttamente, verificare anche puleggia, morsetti, registri e selettore: tendere eccessivamente il cavo non elimina un componente usurato. Dopo i primi chilometri ricontrollare l’assestamento e la precisione degli innesti. Il cavo non deve lavorare con trefoli piegati in prossimità dei morsetti. Non viene associato un riferimento Piaggio, perché i riscontri disponibili non permettono di consolidare con due fonti indipendenti un’unica equivalenza per la specifica variante nera BGM6411GC.