Coppia pattini selettore cambio BGM ORIGINAL BGM6199 per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP, fornita con anelli elastici di ritegno.

La coppia di pattini BGM ORIGINAL BGM6199 ripristina i punti di contatto tra la forcella/selettore e il comando interno del cambio sulle Lambretta classiche. I pattini, chiamati anche blocchetti o pioli del selettore, scorrono nelle sedi dedicate e trasmettono il movimento necessario alla selezione delle marce. Quando sono segnati o consumati possono aumentare gioco, imprecisione e difficoltà di innesto anche se cavi e registri esterni sono corretti.

Contenuto e variante

La referenza BGM6199 comprende due pattini abbinati e i relativi anelli elastici di fermo. La produzione è indicata come tedesca. Si tratta del kit per il selettore Lambretta e non di una crociera Vespa, di una forcella completa o del comando marce esterno. Il ricambio deve essere confrontato con i componenti rimossi: pattini, gole di ritegno e sedi lavorano come insieme e la sola sostituzione dei blocchetti non corregge una forcella piegata o un albero cambio usurato.

Caratteristiche tecniche

I due elementi devono presentare superfici regolari e scorrere senza impuntamenti nelle rispettive sedi. Gli anelli elastici trattengono i pattini sul selettore e devono entrare completamente nelle gole. L'affidabilità del comando dipende dalla geometria della forcella, dal corretto montaggio del selettore, dal gioco degli ingranaggi e dalla regolazione dei cavi.

Applicazioni

Coppia pattini per il selettore cambio interno Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP. Il ricambio non è destinato a Vespa e non è una parte del comando cambio esterno.

Montaggio e utilizzo

Per il montaggio aprire il motore secondo la procedura della serie, pulire il selettore e ispezionare perno, forcella, albero e ingranaggi. Rimuovere gli anelli senza danneggiare le gole, montare i nuovi pattini nello stesso orientamento e inserire anelli nuovi assicurandosi che siano completamente assestati. Verificare manualmente l'intera corsa del selettore in tutte le marce prima della chiusura. Dopo il rimontaggio regolare i cavi con gioco sufficiente e provare gli innesti a veicolo fermo prima della prova su strada.

Avvertenze

Non riutilizzare anelli deformati e non allargare le gole. Se il selettore presenta gioco eccessivo, usura asimmetrica o segni di contatto, ripristinare anche le parti coinvolte. Una regolazione troppo tesa dei cavi può mascherare il problema e mantenere il cambio sotto carico.