Crocera cambio Malossi 6716260B tonda, alta 50,2 mm, in acciaio trattato, per cambi manuali Vespa Smallframe a quattro marce con questo profilo.

Crocera cambio Malossi 6716260B tonda da 50,2 mm

La crocera cambio Malossi 6716260B è un componente rinforzato per trasmissioni manuali Vespa Smallframe a quattro marce che utilizzano il tipo tondo alto 50,2 mm. È costruita in acciaio ad alta purezza sottoposto a trattamento termochimico superficiale, con profili delle camme progettati per offrire innesti precisi e resistenza all'usura di contatto. La misura e la forma sono determinanti: una crocera simile alla vista ma alta 51 mm appartiene a un'altra famiglia di cambi.

Caratteristiche costruttive

• marca Malossi;
• MPN 6716260B;
• configurazione a quattro bracci;
• tipo tondo PK, altezza 50,2 mm;
• acciaio ad alta purezza;
• trattamento termochimico per le superfici di contatto;
• profili di innesto sviluppati con sistemi CAD/CAM;
• lavorazione CNC e controllo dimensionale.

La maggiore resistenza meccanica è utile anche su motori elaborati, ma non corregge ingranaggi consumati, giochi eccessivi o una registrazione errata dei cavi. Per un cambio affidabile la crocera deve lavorare con battute integre e con l'intero sistema di selezione in tolleranza.

Applicazioni e limiti

Impiego sulle versioni manuali a quattro marce dotate di crocera tonda da 50,2 mm: Vespa 50 S terza serie, 50 Special V5B3T e V5B4T seconda serie, 50 SR, Vespa 100 seconda serie, Primavera 125 seconda serie, ET3 seconda serie e famiglie PK 50/125 S, XL e XL2 con il medesimo tipo di cambio. La compatibilità va confermata sul cambio realmente montato, soprattutto su motori sostituiti o assemblati con ingranaggi di serie diverse.

Identificazione prima del montaggio

Estrarre e misurare la crocera esistente con uno strumento adeguato. Il tipo PK presenta il raccordo superiore arrotondato e altezza nominale 50,2 mm; il tipo precedente V50/Primavera è generalmente squadrato e alto 51 mm. Queste due varianti non devono essere scelte soltanto in base al modello del telaio, perché nel tempo il motore o il pacco ingranaggi possono essere stati cambiati.

Montaggio e controllo del cambio

Durante la revisione ispezionare i denti di innesto degli ingranaggi, l'albero, il selettore, la molla e le sfere. Una crocera nuova abbinata a battute arrotondate può continuare a far uscire le marce. Montare il componente nel verso previsto, serrare gli organi di ritegno secondo la procedura del motore e verificare a carter aperti che ogni rapporto entri completamente senza impuntamenti.

Dopo la chiusura regolare i cavi del cambio lasciando il corretto gioco alla manopola e provare tutte le marce prima dell'utilizzo. Utilizzare l'olio trasmissione previsto e controllare che non vi siano trascinamenti o salti di rapporto. Il ricambio non è destinato ai cambi automatici o alle configurazioni con crocera quadrata da 51 mm.

Precauzioni durante la revisione

Durante lo smontaggio mantenere l’ordine e il verso delle quattro ruote dentate: gli ingranaggi devono tornare nella medesima sequenza di contatto delle facce. Il sistema di blocco contiene due sfere e una molla. Senza precauzioni, sfilando la crocera le sfere possono essere espulse violentemente dall’albero, con rischio per persone e cose. Operare con il perno ruota rivolto verso l’alto e contenere il meccanismo con un panno durante lo sfilamento. Prima del rimontaggio esaminare incastri e smussi dei denti e sostituire gli elementi danneggiati.