Crocera DRT 23506 temprata, 4 bracci e profilo quadrato alto 51 mm per cambi a 4 marce Vespa 50, 90, Primavera ed ET3 compatibili.

La crocera DRT 23506 è il componente di innesto del cambio a quattro marce per specifiche trasmissioni Vespa Smallframe. La variante ha quattro bracci, profilo quadrato e altezza nominale di 51 mm; è realizzata in materiale temprato per l'impiego su motori elaborati, ma può essere usata solo con albero secondario e ingranaggi predisposti per questa geometria.

Variante tecnica

• configurazione a quattro bracci;
• altezza nominale 51 mm;
• profilo dei bracci quadrato;
• materiale temprato;
• destinazione: cambio manuale a quattro marce Smallframe.

La misura da 51 mm non deve essere confusa con la crocera arrotondata da circa 50,2 mm adottata su altri alberi. Le due versioni possono sembrare simili fuori dal motore, ma cambiano forma delle battute e accoppiamento con gli ingranaggi: scegliere soltanto in base al modello commerciale può causare innesti incompleti o usura precoce.

Compatibilità verificata

Indicata per configurazioni a quattro marce compatibili di Vespa 50 S seconda serie, 50 Special prima serie con cambio corrispondente, 50 SR/SS, 90 e 90 SS, 125 Primavera prima serie ed ET3 prima serie. Sulle Vespa 50 Special V5B3T e sulle produzioni di transizione è indispensabile controllare il cambio realmente installato, perché nel tempo possono essere stati sostituiti albero, ingranaggi o selettore.

Controlli in revisione

Con il cambio smontato misurare l'altezza della crocera esistente e confrontare profilo dei quattro bracci, filetto dell'asta e battute degli ingranaggi. Ispezionare cave, spigoli di innesto, rasamenti e gioco assiale del pacco: una crocera nuova non corregge denti arrotondati, albero usurato o regolazione errata dei cavi. Verificare che la crocera scorra sull'asta senza impuntamenti e raggiunga tutte le posizioni del selettore.

Montaggio e regolazione

Installare rispettando verso e procedura previsti per l'albero utilizzato, con componenti puliti e lubrificati dall'olio cambio corretto. Dopo la chiusura del motore regolare i cavi lasciando il necessario gioco al comando e controllare l'innesto di tutte le marce a ruota sollevata. Nei primi chilometri evitare cambiate violente e ricontrollare la regolazione se la leva non centra con precisione le posizioni.

È un ricambio DRT per applicazioni compatibili e non viene presentato come componente originale Piaggio. Il riferimento del produttore e la geometria 51 mm sono i dati decisivi per distinguere questa variante.