Prodotto
Crociera Crimaz DC2104-CBOM bombata per Vespa Largeframe e PX
Identità e funzione
Crociera cambio racing a quattro bracci con profilo bombato per trasmissioni Vespa Largeframe e PX che adottano questa geometria. Scorre sull'albero del cambio e innesta gli ingranaggi selezionati. La forma bombata è un requisito funzionale, non estetico: la variante non sostituisce automaticamente crociere piatte o arrotondate di altra altezza e deve essere confrontata con albero, ingranaggi e ricambio rimosso.
Variante e materiale
La referenza verificata è Crimaz DC2104-CBOM. Il componente è ricavato dal pieno in acciaio 16NCD12, quindi cementato e temprato fino a una durezza dichiarata di 58-60 HRC. È la versione bombata destinata ai cambi storici Vespa Largeframe e PX con questa geometria. L'elevata durezza non corregge ingranaggi consumati o un gioco assiale fuori tolleranza.
Dati tecnici
- marca: Crimaz
- MPN: DC2104-CBOM
- profilo: bombato
- bracci: 4
- materiale: acciaio 16NCD12
- lavorazione: ricavata dal pieno
- trattamento: cementazione e tempra
- durezza dichiarata: 58-60 HRC
- impiego: cambio 4 marce con crociera bombata
Compatibilità
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa PX / PE | 125-200 cc | — | — | fino al 1983 | Solo cambi con crociera bombata |
| Vespa 125 GT / GTR / TS | 125 cc | — | — | — | Solo cambi con crociera bombata; GTR da telaio 124014 |
| Vespa 150 Super / Sprint / Sprint Veloce | 150 cc | — | — | — | Solo cambi con crociera bombata |
| Vespa Rally 180 | 180 cc | VSD1T | — | — | Solo cambi con crociera bombata |
| Vespa Rally 200 | 200 cc | VSE1T | — | — | Da telaio VSE1T 004476; crociera bombata |
| Vespa PX 125 | 125 cc | VNX2T | — | — | Da telaio VNX2T 232052; crociera bombata |
| Vespa PX 150 | 150 cc | — | — | — | Da telaio 624301; crociera bombata |
| Vespa PX / PE 200 | 200 cc | VSX1T | — | — | Da telaio VSX1T 315266; crociera bombata |
Le soglie di produzione e i cambi sostituiti rendono obbligatorio il confronto del componente. La denominazione commerciale da sola non garantisce il montaggio.
Montaggio e messa a punto
Aprire il cambio, identificare albero e ingranaggi e misurare la crociera rimossa. Controllare denti di innesto, cave, battute, selettore, molla e sfere. Montare nel verso indicato dalla geometria, lubrificare e verificare che ogni marcia raggiunga l'innesto completo senza impuntamenti. Misurare il gioco assiale e ripristinarlo con gli spessori previsti. Dopo la chiusura regolare i cavi lasciando il corretto gioco al comando.
Avvertenze
Non rettificare o molare i bracci per adattare una variante errata. Una crociera nuova abbinata a ingranaggi con battute arrotondate può continuare a disinnestare e danneggiarsi rapidamente. Provare il cambio inizialmente a basso carico e interrompere l'uso in caso di marce che saltano, selezione dura o rumori metallici. Il montaggio richiede competenza nella revisione dei cambi Vespa e strumenti di misura adeguati.
