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Crociera cambio originale Piaggio 1309396, profilo bombato con imposta, per Vespa Largeframe e PX/PE con cambio a quattro marce nella variante compatibile.

Prezzo:	~~€ 27,68~~ Sconto 0.7% €27,47 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	8191
Tipo 3:	PIAGGIO
cod. produttore:	1309396
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Crociera cambio originale Piaggio 1309396, profilo bombato con imposta, per Vespa Largeframe e PX/PE con cambio a quattro marce nella variante compatibile. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Crociera cambio originale Piaggio 1309396 bombata

Ricambio originale Piaggio per cambi Vespa Largeframe a quattro marce nella configurazione vecchio tipo, con profilo bombato e centro rialzato. Crociera, asta selettrice e gole degli ingranaggi formano un sistema: la forma corretta va riconosciuta sul cambio smontato e non soltanto dal nome del modello.

Identità e funzione

Il riferimento Piaggio 1309396 è la crociera bombata, detta anche quarta esecuzione o PX vecchio tipo. Scorre sull'asta selettrice e impegna le battute dell'ingranaggio scelto, trasferendo la coppia all'albero secondario. È distinta dalle crociere piatte e dalle versioni con geometria o altezza diversa; montare il profilo errato può impedire il corretto innesto o provocare l'uscita della marcia.

Dati tecnici

Marca	Piaggio
Riferimento originale	1309396
Tipo	Crociera cambio a quattro bracci
Profilo	Bombato con centro rialzato
Cambio	Quattro marce, vecchio tipo compatibile
Posizione	Albero secondario / cambio

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
125 GT / GTR / TS	125	Cambio a 4 marce con crociera bombata a centro rialzato, vecchio tipo
150 Super / Sprint / Sprint Veloce	150	Cambio a 4 marce con crociera bombata a centro rialzato, vecchio tipo
Rally	180-200	Seconda configurazione compatibile con crociera bombata
P / PX / PE / Lusso	80-200	Prima configurazione del cambio, profilo bombato; confrontare asta e ingranaggi

Controlli prima del montaggio

Confrontare direttamente la crociera rimossa, il profilo dell'asta, il sistema di fissaggio e le gole dei quattro ingranaggi. Verificare battute arrotondate, gioco dell'asta, rasamenti, molla e selettore. Una crociera nuova non risolve ingranaggi consumati, albero lento o comando mal registrato. Sui motori sostituiti o già revisionati la sigla telaio non garantisce che il cambio sia ancora quello di origine.

Montaggio e messa a punto

Il lavoro richiede apertura del motore e pulizia completa del cambio. Montare nel verso prescritto senza molare o lucidare le superfici, serrare l'asta con il metodo previsto e regolare il gioco assiale degli ingranaggi. Dopo la chiusura registrare i cavi senza precaricare il selettore e provare tutte le marce a ruota sollevata. Nei primi chilometri evitare innesti violenti e ricontrollare la registrazione del comando.

Avvertenze

Non sostituire una crociera piatta con questa versione bombata solo perché il veicolo compare tra i modelli applicabili. La variante effettiva dipende da asta e serie ingranaggi presenti; un abbinamento errato può causare salti di marcia e danni al cambio.

marca=Piaggio|modello=Vespa 125 GT / GTR / TS|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Cambio a 4 marce con crociera bombata a centro rialzato, vecchio tipo||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 Super / Sprint / Sprint Veloce|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Cambio a 4 marce con crociera bombata a centro rialzato, vecchio tipo||marca=Piaggio|modello=Vespa Rally|cc=180-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Seconda configurazione compatibile con crociera bombata||marca=Piaggio|modello=Vespa P / PX / PE / Lusso|cc=80-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Prima configurazione del cambio, profilo bombato; confrontare asta e ingranaggi