Crociera cambio piatta VMC 003681 rinforzata, in acciaio speciale cementato 56-60 HRC, per Vespa PX dal 1984, T5 e Cosa compatibili.

La crociera VMC 003681 è la variante piatta rinforzata destinata ai cambi Vespa Largeframe di generazione PX dal 1984, T5 e Cosa compatibili. È prodotta in acciaio speciale e sottoposta a cementazione sottovuoto, con durezza superficiale dichiarata compresa fra 56 e 60 HRC. Il trattamento mira a sostenere il lavoro ripetuto delle estremità nelle cave degli ingranaggi.

Costruzione

• profilo piatto per assi cambio compatibili;
• acciaio speciale;
• cementazione eseguita sottovuoto;
• durezza superficiale dichiarata 56-60 HRC;
• smussatura lavorata agli angoli delle quattro estremità;
• MPN VMC 003681.

La smussatura è realizzata per limitare gli spigoli vivi nella zona di contatto con ingranaggi e selettore. La crociera presenta quote leggermente maggiorate rispetto ad alcune versioni originali; questa caratteristica può richiedere piccoli aggiustamenti sull'asse ruota durante un montaggio professionale.

Compatibilità verificata

È indicata per Vespa PX 125, 150 e 200 E Lusso/Arcobaleno dal 1984, PX '98, MY e serie successive compatibili, Vespa T5 125 e Vespa Cosa con cambio che utilizza crociera piatta. Non è la crociera bombata impiegata sui precedenti cambi PX 1977-1984 e non sostituisce automaticamente le varianti per VBA, VBB, VNB o altre Largeframe classiche.

Identificazione prima del montaggio

Il modello del veicolo non è sufficiente quando carter, asse o ingranaggi sono stati sostituiti. Confrontare la crociera smontata, la forma piatta o bombata, l'asse cambio e la battuta degli ingranaggi. Controllare anche molla e sfere di ritegno, selettore, gioco assiale e stato delle cave: una crociera nuova non corregge ingranaggi arrotondati o un comando cambio regolato male.

Montaggio e collaudo

Installare il componente con l'orientamento previsto dal gruppo cambio e verificare lo scorrimento sull'asse prima di richiudere i carter. Tutte le marce devono innestarsi in modo netto senza impuntamenti. Dopo il rimontaggio regolare i cavi e provare il cambio progressivamente; salti di marcia o rumorosità richiedono un controllo immediato di selettore, spessori e accoppiamento con gli ingranaggi.