Crociera cambio rinforzata BFA da 50,2 mm per asse ruota tipo ET3 su Vespa Smallframe compatibili; variante dedicata all'albero ET3, non alla versione PK-BFA.

Crociera cambio rinforzata BFA da 50,2 mm progettata per assi ruota di tipo ET3 impiegati sui cambi Vespa Smallframe compatibili. Il componente lavora fra gli ingranaggi del secondario e determina l'innesto delle marce: altezza, profilo dei bracci e accoppiamento con l'albero devono quindi corrispondere esattamente alla configurazione presente nel motore.

Variante e identificazione

• crociera rinforzata per cambio Smallframe;
• altezza nominale 50,2 mm;
• applicazione su asse ruota tipo ET3;
• marca BFA;
• riferimento commerciale crocet3.

Questa versione non va confusa con la crociera BFA dedicata all'asse PK-BFA, che il produttore cataloga separatamente. Il GTIN non risulta consolidato e viene omesso. Non viene attribuito un riferimento Piaggio equivalente perché le fonti consultate non collegano in modo univoco questa variante racing a un singolo codice originale.

Compatibilità verificata

La compatibilità riguarda Vespa Smallframe 50, 50 Special, 90, 90 SS, Primavera 125 ed ET3 125 soltanto quando il cambio utilizza l'asse ruota tipo ET3 e richiede una crociera da 50,2 mm. Il modello del telaio da solo non basta: motori revisionati o modificati possono montare alberi secondari, ingranaggi e crociere di serie differenti. Le configurazioni PK devono essere controllate con particolare attenzione e non sono incluse automaticamente.

Controlli prima del montaggio

Smontare il cambio e confrontare la crociera rimossa con quella nuova verificando altezza totale, profilo e spessore dei quattro bracci, filettatura o sistema di fissaggio sull'asse e battuta sugli ingranaggi. Controllare anche cave, rasamenti, molla, sfere e stato dei denti degli ingranaggi: una crociera nuova non corregge un albero usurato o un cambio fuori tolleranza.

Montaggio e regolazione

Installare la crociera nel verso previsto dall'asse, lubrificare i punti di scorrimento con olio cambio idoneo e richiudere il pacco ingranaggi rispettando giochi e rasamenti. Dopo il rimontaggio verificare a banco l'innesto di tutte le marce e la posizione neutra, poi regolare cavi e preselettore senza precaricare il comando. Nei primi chilometri controllare che non compaiano salti di marcia, impuntamenti o rumori anomali.

Avvertenze

Il prodotto è un componente aftermarket prestazionale BFA e non un ricambio originale Piaggio. Il montaggio interessa organi interni della trasmissione e richiede competenza meccanica. Non adattare la crociera mediante molatura o spessori improvvisati; in caso di differenze dimensionali occorre identificare il corretto insieme asse-crociera-ingranaggi.