Crociera originale Piaggio 078942 a due griffe per cambio 3 marce di Vespa 50 V5A1T fino a 92876 e Vespa 90 V9A1T fino a 25000.

La crociera cambio Piaggio 078942 è il componente a due griffe impiegato nei primi cambi Smallframe a tre marce. Scorrendo sull'albero, innesta gli ingranaggi selezionati e deve lavorare con profili, quote e dentatura coerenti con la trasmissione. Questa variante originale Piaggio è specifica per le prime Vespa 50 e 90 e non va sostituita con le crociere successive a quattro bracci.

Identità e variante

• marca Piaggio;
• riferimento originale 078942;
• configurazione a due griffe;
• applicazione su cambio a tre marce;
• famiglia Vespa Smallframe prima serie.

Numero di griffe e tipo di cambio sono i primi controlli da eseguire. Le crociere per quattro marce, quelle a quattro bracci e le varianti bombate o piatte appartengono a trasmissioni diverse. Anche una quota esterna simile non autorizza la sostituzione se l'accoppiamento con ingranaggi e selettore non coincide.

Compatibilità Vespa verificata

Il riferimento 078942 è documentato per Vespa 50 prima serie sigla telaio V5A1T fino al numero 92876 e Vespa 90 prima serie V9A1T fino al numero 25000, entrambe con cambio a tre marce e crociera a due griffe. Le soglie telaio sono vincolanti perché nelle produzioni successive cambiano componenti della trasmissione. Prima dell'ordine leggere la sigla e il numero punzonati sul telaio e verificare il cambio aperto.

Controlli durante la revisione

La crociera lavora insieme alle battute interne degli ingranaggi, all'albero cambio e al sistema di selezione. Sostituirla senza ispezionare questi elementi può lasciare innesti imprecisi o marce che saltano. Controllare arrotondamenti, cricche, bave, gioco dell'albero, stato di rasamenti e seeger e corretta posizione degli ingranaggi. Le superfici di innesto non devono essere rettificate a mano.

Montaggio e registrazione

Prima dello smontaggio annotare verso e ordine dei componenti. Lubrificare con olio cambio pulito, installare la crociera nel verso previsto e verificare che scorra senza impuntamenti. Il cambio va spessorato entro le tolleranze del manuale e il selettore registrato in modo che ogni marcia raggiunga completamente la propria posizione. Cavi troppo tesi o guaine usurate possono simulare un difetto interno.

Avvertenze

Una Vespa d'epoca può avere ricevuto un motore o un cambio di serie successiva: il solo modello commerciale non basta. Confrontare riferimento, due griffe, tre marce, sigla motore e componenti smontati. Dopo la revisione usare l'olio prescritto, verificare il comando a veicolo fermo e provare tutte le marce con carico progressivo.