Flangia rinforzata CRIMAZ DC2001-FLPA per revisione parastrappi Vespa Smallframe, lavorata CNC e sagomata per il bilanciamento della primaria.

La flangia parastrappi CRIMAZ DC2001-FLPA è il coperchio rinforzato per la revisione della trasmissione primaria Vespa Smallframe. È lavorata CNC e presenta un profilo non uniforme studiato per mantenere il gruppo il più possibile bilanciato dopo il montaggio sulla campana. Può essere impiegata sia nel ripristino di un parastrappi usurato sia come rinforzo su motori elaborati, purché primaria e componenti interni siano compatibili.

Identità e funzione

• Marca: CRIMAZ.
• Riferimento produttore: DC2001-FLPA.
• Componente: flangia o coperchio molle del parastrappi.
• Lavorazione: CNC.
• Applicazione: trasmissioni primarie Vespa Smallframe compatibili.
• Profilo: sagomato per contenere lo sbilanciamento del gruppo montato.

La denominazione commerciale può comparire anche come kit revisione pignone elastico. La scheda riguarda la variante identificata dal codice DC2001-FLPA; molle, viti o altri elementi devono essere considerati inclusi solo se effettivamente presenti nella confezione ricevuta. Non va confusa con una campana primaria completa.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa 125 Primavera, 125 ET3, serie PK S e PK XL e le Smallframe delle famiglie Vespa Super e SL dotate di primaria compatibile. Per Vespa 50 e altre Smallframe la compatibilità non dipende dal solo telaio: occorre verificare tipo di campana, disposizione delle molle, diametro dei fissaggi e spazio disponibile nel carter. Non viene associato alcun riferimento originale Piaggio non consolidato.

Montaggio del parastrappi

Smontare la primaria e controllare attentamente campana, battute, sedi delle molle e fori di fissaggio. Non montare la flangia su una campana crepata, deformata o con sedi ovalizzate. Disporre molle ed eventuali piastre nella sequenza prevista, applicare frenafiletti idoneo alle viti e serrare in modo uniforme. Dopo la chiusura, azionare le molle con una leva adatta per verificare che il sistema lavori senza bloccaggi.

Controlli e avvertenze

Prima di richiudere il motore verificare planarità, bilanciamento statico indicativo, assenza di interferenze e libera rotazione del gruppo. Una vite sporgente o una molla fuori sede può danneggiare carter e cambio. Dopo i primi cicli di utilizzo controllare rumori in presa e rilascio e ispezionare l'olio per residui metallici. Su motori ad alte prestazioni il parastrappi resta un organo sottoposto a carichi elevati: il montaggio deve essere eseguito da personale con esperienza sulle primarie Smallframe.