Ingranaggio BGM PRO di terza marcia Z38 per cambi Vespa PX/PE prima serie fino al 1984 e Rally 180/200 con crociera bombata. Acciaio NiCrMo cementato e durezza superficiale 58-60 HRC.

L'ingranaggio BGM PRO BGM6538A è una terza marcia da 38 denti progettata per i cambi Vespa Largeframe di vecchio tipo, riconoscibili dalla crociera bombata e dall'albero ruota con anello Seeger davanti e dietro al pacco ingranaggi. La geometria non corrisponde alla successiva versione PX Lusso con crociera piatta: questa distinzione è determinante per evitare un innesto scorretto o un appoggio insufficiente della crociera.

Costruzione e variante

• Posizione nel cambio: terza marcia.
• Dentatura: Z38 diritta.
• Acciaio da cementazione NiCrMo 20NiCrMo2-2, equivalente AISI 8620.
• Durezza superficiale controllata 58-60 HRC per limitare usura e deformazione dei denti.
• Zona centrale di appoggio leggermente maggiorata per aumentare la superficie utile della crociera.

La lavorazione abbina uno strato superficiale duro a un nucleo tenace, caratteristica utile sia sui motori stradali sia sulle configurazioni elaborate. Il componente rimane comunque vincolato alla corretta famiglia di cambio e non converte un cambio Lusso in un cambio prima serie.

Compatibilità verificata

La terza BGM6538A è destinata a Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 prima serie prodotte indicativamente tra il 1982 e il 1984, oltre a Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T con cambio di vecchio tipo. Tra le applicazioni documentate rientrano anche P 150 X e PX 150 E VLX1T delle prime serie. Il riscontro decisivo resta la configurazione meccanica: segmento centrale della crociera bombata da circa 5 mm e ingranaggi sagomati. La crociera piatta Lusso utilizza invece un segmento centrale da circa 6,5 mm e richiede ingranaggi della serie dedicata.

Abbinamenti del cambio

La Z38 può lavorare con alberi secondari nelle gradazioni documentate 12-13-17-21, 12-14-17-20, 12-13-16-20, 12-13-16-19 e 12-13-17-20, purché l'intero pacco ingranaggi appartenga alla stessa famiglia dimensionale. Prima di ordinare è necessario contare i denti di tutti i rapporti e identificare crociera, albero ruota e rasamenti: la sola indicazione PX o Rally non elimina le differenze introdotte durante la produzione o da precedenti revisioni.

Montaggio e regolazione

Durante la revisione controllare usura dei denti frontali d'innesto, gioco della crociera, planarità dei rasamenti e stato delle sedi Seeger. Assemblare rispettando verso e ordine degli ingranaggi, quindi misurare il gioco assiale del pacco secondo la configurazione del cambio. Una crociera consumata o non coerente con la serie può causare disinnesti anche con un ingranaggio nuovo. Ingranaggio, crociera, rasamenti, Seeger e albero secondario sono componenti separati; la fornitura riguarda la sola terza marcia Z38.