Ingranaggio di seconda marcia CIF 6582 Z54 a dentatura fine per cambi Vespa Largeframe 125/150 con riferimento Piaggio 152797. Confrontare spessore e sede crociera con il componente rimosso.

Ingranaggio seconda marcia CIF 6582 Z54 a dentatura fine

L'ingranaggio CIF 6582 è la ruota di seconda marcia Z54 a dentatura fine per cambi Vespa Largeframe 125 e 150 con seconda marcia Z54 a passo fine e riferimento Piaggio 152797. Il riferimento di equivalenza aftermarket è Piaggio 152797. Numero di denti, profilo della dentatura e accoppiamento con il resto del cambio devono corrispondere alla configurazione presente nel motore, perché nelle famiglie Largeframe esistono serie differenti che non sono intercambiabili sulla sola base del modello commerciale.

Caratteristiche tecniche

• marca: CIF;
• codice produttore: 6582;
• posizione nel cambio: seconda marcia;
• dentatura: 54 denti;
• profilo: passo fine;
• equivalenza aftermarket: riferimento Piaggio 152797.

La dentatura Z54 lavora con l'albero multiplo previsto dal cambio di appartenenza. Il ricambio va montato nella sequenza corretta insieme agli altri ingranaggi, alla crociera e ai rasamenti previsti per il gruppo cambio installato. Una ruota con lo stesso numero di denti ma con profilo, spessore o battuta differenti può causare rumorosità, innesto incompleto o contatto anomalo.

Applicazioni e limiti

Per Vespa P125X, P150X, PX125E, PX150E, CL/Iris 125-150, Cosa 125, GT 125 e Sprint 150 la scelta richiede una seconda marcia Z54 a passo fine con riferimento Piaggio 152797, spessore e sede crociera corrispondenti al componente rimosso. Sulle versioni PX a disco o di produzione successiva la verifica deve essere eseguita sul gruppo cambio effettivamente installato, soprattutto se il motore è stato sostituito o revisionato in passato.

Controlli prima del montaggio

Confrontare l'ingranaggio nuovo con quello rimosso: contare i 54 denti, verificare il passo, il profilo della sede crociera, il verso di montaggio, lo spessore totale e le superfici di battuta. Esaminare anche crociera, albero secondario, cluster e ingranaggi adiacenti; l'installazione di una sola ruota nuova su componenti fortemente usurati può compromettere la precisione degli innesti.

Montaggio e regolazione

Pulire accuratamente il carter e i componenti del cambio, lubrificare le superfici durante l'assemblaggio e ripristinare la sequenza originale dei rasamenti. Misurare il gioco assiale del pacco cambio e correggerlo con rasamenti della misura appropriata secondo le specifiche del motore. Prima di chiudere il carter selezionare manualmente tutte le marce, controllando che la crociera raggiunga ogni posizione senza impuntamenti e che gli ingranaggi ruotino liberi.

Avvertenze

Il riferimento Piaggio serve per l'equivalenza del ricambio, ma non elimina il controllo visivo e dimensionale. Evitare l'uso se dentatura o battute non coincidono con il componente sostituito. Dopo la revisione regolare correttamente i cavi comando cambio e verificare gli innesti con una prova progressiva.