Ingranaggio prima marcia BGM PRO BGM0158 da 58 denti per cambi Vespa Smallframe a 4 marce di tipo tardivo; equivalente al riferimento Piaggio 134903.

L’ingranaggio BGM PRO BGM0158 è la ruota della prima marcia da 58 denti per cambi Vespa Smallframe a quattro rapporti della configurazione tardiva. È destinato alla revisione di trasmissioni in cui la prima presenta denti usurati, battute rovinate o innesti non più regolari. Il componente è aftermarket ed è compatibile per funzione con il riferimento Piaggio 134903; non è un ricambio originale Piaggio.

Variante tecnica

• prima marcia singola per cambio a 4 rapporti;
• 58 denti, configurazione standard;
• codice produttore BGM0158;
• equivalente al riferimento Piaggio 134903;
• destinata ai cambi Smallframe tardivi con quote corrispondenti.

Non va confusa con gli ingranaggi per cambio a tre marce o con la prima marcia dei gruppi precedenti ai numeri di telaio indicati. Numero dei denti, profilo di innesto e versione della crociera devono appartenere allo stesso sistema.

Compatibilità Vespa verificata

La variante è indicata per Vespa PK S, PK XL1, PK XL2 e PK 125 ETS con cambio a quattro marce. Per le serie precedenti è applicabile a Vespa 50 V5A1T dal numero 69444, 50 Special V5B3T dal numero 94315, 50 Elestart V5B4T dal numero 1514, 125 Primavera VMA2T dal numero 150203 ed ET3 VMB1T dal numero 8161.

I limiti di telaio separano il cambio tardivo da quello precedente: su motori sostituiti o assemblati con componenti misti occorre identificare direttamente ingranaggi, crociera e albero. Il numero punzonato sul telaio non basta se il motore non è quello originario.

Controlli di montaggio

Durante la revisione misurare il gioco assiale del pacco cambio e verificare spallamenti, rasamenti, albero secondario e crociera. Un ingranaggio nuovo montato con una crociera consumata può continuare a saltare sotto carico. Controllare inoltre che i denti non mostrino interferenze e che la ruota scorra liberamente nella posizione prevista.

Assemblare rispettando verso e sequenza del cambio, quindi selezionare tutte le marce a carter aperto. Regolare il gioco con rasamenti adatti alla specifica trasmissione, senza bloccare il pacco e senza lasciare un’eccessiva escursione laterale. Prima della chiusura lubrificare con olio cambio idoneo e verificare che seeger e battute siano correttamente in sede.

Avvertenze

La sostituzione richiede apertura del motore e competenza specifica. Se gli innesti della ruota accoppiata o la crociera sono arrotondati, vanno ripristinati insieme. Il riferimento Piaggio 134903 è riportato come equivalenza applicativa della stessa variante, non come attribuzione di marca.