Ingranaggio prima marcia BGM PRO Z57 tipo PX Lusso, standard su PX 200 e Cosa 200 e prima lunga per PX 125-150, T5, Cosa 125-150 e LML 2T con cambio tipo Lusso.

Ingranaggio prima marcia BGM PRO BGM6557L Z57

L'ingranaggio di prima marcia BGM PRO BGM6557L è una ruota Z57 per cambi Vespa Largeframe di tipo Lusso. Riproduce la dentatura prevista come prima standard su PX 200 e Cosa 200 dal 1984 e consente di ottenere una prima più lunga sulle trasmissioni di PX 125-150, T5 e Cosa 125-150. È un ingranaggio BGM PRO equivalente al riferimento Piaggio 2232314.

Variante e caratteristiche

• prima marcia con 57 denti;
• famiglia cambio: tipo PX Lusso/Arcobaleno;
• dentatura diritta;
• peso indicativo 0,49 kg;
• MPN BGM6557L;
• riferimento compatibile Piaggio 2232314.

La sigla Z57 è essenziale per distinguere questa ruota dalle prime marce con numero di denti diverso. Nel cambio la ruota deve lavorare con il corretto ingranaggio multiplo, con la crociera prevista per il tipo Lusso e con gli altri ingranaggi della stessa famiglia: la sola compatibilità nominale del veicolo non sostituisce il confronto del gruppo trasmissione realmente montato.

Applicazioni

Montaggio standard su Vespa PX 200 dal 1984 e Cosa 200. Utilizzabile come prima lunga su Vespa PX 125 e 150 dal 1984, PX 98/MY/2011, T5 125, Cosa 125 e 150 e LML Star/Stella 125-150 a due tempi, purché il cambio sia di tipo Lusso. Non è indicato come sostituzione automatica sui cambi PX precedenti al 1984 o su trasmissioni assemblate con componenti di serie differenti.

Effetto sulla trasmissione

Una prima Z57 riduce il salto verso la seconda rispetto a una ruota più corta quando viene impiegata nella configurazione prevista. Il risultato dipende però dall'abbinamento con cluster, primaria, pneumatico e regime utile del motore. Prima di modificare la rapportatura è opportuno calcolare il rapporto complessivo e verificare che il motore disponga della coppia necessaria; la ruota non corregge da sola una spaziatura incoerente delle altre marce.

Montaggio e controlli

Durante la revisione controllare denti, cave di innesto, asse ruota, crociera e battute degli ingranaggi. Misurare il gioco assiale del pacco cambio e selezionare i rasamenti corretti secondo le quote del gruppo effettivo. Lubrificare i componenti in fase di assemblaggio e verificare che ogni marcia innesti completamente senza impuntamenti. Il lavoro richiede apertura del motore, attrezzi adatti e conoscenza del cambio Vespa: un accoppiamento errato può causare rumorosità, disinnesti o usura precoce.