Ingranaggio prima marcia Crimaz DC2093-COSE Z55 per cluster Z10, destinato a cambi Vespa Smallframe 50-125 compatibili.

L'ingranaggio Crimaz DC2093-COSE è una corona Z55 destinata alla prima marcia dei cambi Vespa Smallframe. Lavora con il pignone Z10 del cluster e consente di comporre un rapporto di prima coerente con le configurazioni Crimaz e con gli organi compatibili indicati per questa applicazione. La scelta va coordinata con i rapporti successivi, la primaria e la misura della ruota.

Contenuto e variante

La scheda riguarda esclusivamente la corona di prima marcia Z55 con riferimento DC2093-COSE. Cluster, asse ruota, crociera, spessori, seeger, rasamenti e altri ingranaggi non sono indicati come inclusi. Non va confusa con una prima marcia di diverso numero di denti o con una corona destinata a cluster Z9 o Z12: il corretto ingranamento richiede il pignone Z10 e il profilo compatibile. Il ricambio può essere impiegato per sostituire o comporre la singola marcia senza acquistare un cambio completo.

Caratteristiche tecniche

Posizione: prima marcia; corona: 55 denti; accoppiamento dichiarato: pignone del cluster Z10. Il rapporto della coppia è 55/10, pari a 5,50 prima dell'effetto della trasmissione primaria e della ruota. La dentatura e le superfici di innesto devono lavorare con componenti in buono stato e correttamente spessorati. Si tratta di un ingranaggio aftermarket Crimaz per uso sportivo e non di un ricambio originale Piaggio; non viene associato a un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con cambi a quattro marce Vespa Smallframe delle famiglie 50, 50 Special, 90, 125 Primavera, ET3, PK 50-125 ed ETS quando il cluster impiega il pignone Z10 e crociera, asse e pacco ingranaggi sono della tipologia compatibile. La compatibilità non si estende automaticamente a ogni cambio tre marce, a motori Largeframe o a pacchi misti assemblati con componenti di famiglie differenti. Sui motori già modificati occorre identificare fisicamente tutti gli elementi.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio confrontare larghezza, battute, profilo dei denti e innesti con l'ingranaggio rimosso. Controllare il cluster Z10 per usura, vaiolature o denti scheggiati; una corona nuova non corregge un pignone danneggiato. Montare la crociera nel verso previsto, comporre il pacco con rasamenti adeguati e misurare il gioco assiale dell'intero cambio. A carter aperti selezionare tutte le marce e verificare che la prima innesti completamente, ruoti libera e non interferisca con carter, seeger o ingranaggi adiacenti.

Avvertenze

Non scegliere la corona valutando soltanto il numero di denti. Profilo, spessore, crociera e posizione degli innesti devono appartenere alla stessa configurazione. Un cambio spessorato male può saltare la marcia, consumare gli innesti o caricare il seeger; denti con contatto irregolare generano rumore e rotture. Sostituire i componenti segnati e usare il lubrificante previsto per il motore. Dopo il primo utilizzo controllare selezione, rumorosità e presenza di residui metallici nell'olio.