Ingranaggio SIP 15283700 di terza marcia Z50 per cambio Vespa Smallframe a 4 rapporti, Ø104,5 mm e battuta crocera 4,3 mm.

L'ingranaggio SIP 15283700 è la ruota condotta di terza marcia a 50 denti per cambi Vespa Smallframe a quattro rapporti della prima configurazione. Le quote principali sono diametro esterno 104,5 mm, spessore interno 9,2 mm e zona di battuta della crocera 4,3 mm. Il particolare deve lavorare con una crocera da 51 mm: numero di denti, spessori e profilo di innesto sono vincolanti e vanno confrontati con il cambio smontato prima di considerare il ricambio compatibile.

Caratteristiche tecniche

La fornitura comprende un singolo ingranaggio di terza marcia Z50, MPN 15283700, per trasmissione a quattro velocità. Il peso dichiarato è circa 270 g. Le misure consolidate sono Ø104,5 mm, spessore complessivo interno 9,2 mm e battuta centrale da 4,3 mm. La ruota dentata appartiene alle versioni Smallframe che utilizzano la crocera lunga da 51 mm; non è intercambiabile sulla sola base dei cinquanta denti con ingranaggi destinati a crociere o pacchi cambio differenti.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa 50 S seconda serie, 50 Special V5B3T seconda serie e V5B4T prima serie, 50 SR prima serie, 50 SS, 90 R, 90 SS, 125 Primavera prima serie e 125 ET3 prima serie, purché equipaggiate con il cambio a quattro marce e la configurazione dimensionale indicata. All'interno dello stesso modello possono esistere variazioni di produzione: sigla telaio e denominazione della serie aiutano la selezione, ma il confronto dell'ingranaggio smontato resta necessario.

Controlli sul cambio

Prima dell'ordine contare i denti e misurare diametro, spessore e battuta della crocera con strumenti adeguati. Durante la revisione verificare gli spigoli delle cave di innesto, il gioco assiale del pacco, lo stato della crocera, dei rasamenti, dell'anello elastico e del cuscinetto. Componenti con profili consumati o combinazioni non omogenee possono causare innesti incompleti e fuoriuscita della marcia. L'ingranaggio deve essere abbinato agli altri rapporti previsti dal medesimo cambio.

Montaggio e messa a punto

Montare rispettando orientamento e sequenza del pacco ingranaggi; regolare il gioco assiale secondo la documentazione tecnica del motore, senza compensare usura con serraggi impropri. Lubrificare le superfici durante l'assemblaggio e verificare a carter aperti che la crocera raggiunga completamente la terza senza interferenze. Dopo la chiusura controllare selezione e ritorno del comando prima dell'avviamento. Il ricambio è aftermarket SIP e non viene descritto come componente originale Piaggio.