Ingranaggio terza marcia CRIMAZ DC2173-COSE Z38 per cambi Vespa Largeframe, da abbinare a cluster Z17 e utilizzare esclusivamente con crociera piatta.

L'ingranaggio CRIMAZ DC2173-COSE è una corona di terza marcia Z38 per cambi Vespa Largeframe configurati con cluster Z17. La variante è progettata esclusivamente per sistemi con crociera piatta: numero di denti, geometria di innesto e tipo di crociera devono essere verificati insieme, perché l'adozione di un solo componente non coerente può compromettere selezione, battuta e affidabilità del cambio.

Caratteristiche della variante

• Marca: CRIMAZ.
• Riferimento produttore: DC2173-COSE.
• Posizione: terza marcia.
• Denti corona: Z38.
• Cluster abbinato: Z17.
• Tipo di crociera: piatta.
• Famiglia cambio: Vespa Largeframe compatibile.

La corona non è intercambiabile per analogia con una terza Z38 destinata a crociera bombata o a un cluster con dentatura diversa. Anche l'orientamento di montaggio, lo spessore e la battuta delle facce devono corrispondere al resto del pacco ingranaggi.

Compatibilità verificata

Il ricambio è documentato per cambi compatibili di Vespa PX e PE 125, 150 e 200, Vespa Sprint Veloce, Rally, TS e GTR, purché allestiti con cluster Z17 e crociera piatta. La sola appartenenza alla famiglia Largeframe non è sufficiente: durante gli anni di produzione esistono cambi con crociere e geometrie differenti. Prima dell'ordine occorre identificare l'albero secondario, misurare lo spessore della corona e verificare il numero di denti del cluster.

Montaggio e spessoramento

Durante la revisione controllare i denti frontali di innesto, la pista di lavoro, le battute della crociera e l'usura del cluster. Sostituire componenti con spigoli arrotondati, scheggiature o segni di surriscaldamento. Montare la corona nel verso corretto e regolare il gioco assiale del pacco cambio secondo le specifiche del motore. Gli ingranaggi devono ruotare liberi ma senza gioco eccessivo; la crociera deve impegnare simmetricamente la terza.

Controlli funzionali

Prima della chiusura dei carter simulare tutte le selezioni e verificare che nessuna marcia resti parzialmente innestata. Dopo il montaggio regolare i cavi senza precaricare il selettore. Salti di marcia, colpi in accelerazione o difficoltà di innesto richiedono un controllo immediato: continuare a utilizzare il cambio può danneggiare corona, cluster e crociera. Il componente è un ricambio prestazionale CRIMAZ e non viene presentato come ingranaggio originale Piaggio.