Kit cambio VMC 3610 a 5 marce per Vespa 50, Special, Primavera, ET3 e PK: asse rinforzato, cluster dedicato e crociera a 6 bracci.

Il cambio completo VMC a 5 marce è progettato per trasformare la trasmissione delle Vespa Smallframe mantenendo cinque rapporti ravvicinati in uno spazio compatibile con il carter di serie. La fornitura non è un semplice gruppo di ingranaggi: comprende l’asse ruota rinforzato, la coppia completa di ruote e multiplo, la crociera dedicata e i componenti necessari a chiudere e registrare il pacco cambio. La scelta dei rapporti riduce il salto di regime tra una marcia e la successiva, caratteristica utile sui motori elaborati che lavorano in una fascia di potenza più stretta.

Composizione e rapporti

• cinque ingranaggi condotti da 56, 53, 50, 47 e 46 denti;
• multiplo dedicato con pignoni da 11, 15, 18, 20 e 22 denti;
• rapporti 11/56, 15/53, 18/50, 20/47 e 22/46;
• asse ruota VMC rinforzato con dado di fissaggio del tamburo;
• crociera specifica a 6 bracci con molla rinforzata e due sfere;
• dado frizione dedicato, rasamento, anello Seeger, ingranaggio di avviamento speciale e serie di spessori per l’allineamento.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alle Vespa Smallframe 50 N, 50 L, 50 R, 50 Special, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e alle PK 50-125 che impiegano un cambio di tipo originale Piaggio. È indicato anche per carter aftermarket predisposti per il gruppo cambio originale. La compatibilità dipende dalla configurazione interna del carter e non dalla sola denominazione del modello: prima dell’acquisto vanno confrontati sede dell’asse, battute, tamburo, comando cambio e componenti frizione.

Montaggio e registrazione

L’installazione richiede l’apertura completa del motore e un controllo metrologico del pacco. Gli spessori inclusi servono a eliminare il gioco assiale senza serrare gli ingranaggi: la libertà di rotazione e l’innesto pieno di tutte le marce devono essere verificati a carter chiusi, prima dell’avviamento. Occorre controllare anche il corretto lavoro della crociera sui sei innesti, la posizione del Seeger, l’accoppiamento dell’ingranaggio kickstarter e il serraggio del dado tamburo. Il cono del multiplo è realizzato per accogliere i comuni mozzetti frizione disponibili per Smallframe, ma ogni combinazione deve essere provata senza forzature.

Impiego

La rapportatura è pensata per motori ad alte prestazioni e consente di scegliere primaria, pneumatico e regime di cambiata con maggiore precisione. Non sostituisce la corretta messa a punto del motore: primaria troppo lunga, crociera non centrata o gioco assiale errato possono compromettere innesti e durata. Dopo il primo utilizzo è opportuno ricontrollare selezione, rumorosità anomala e presenza di residui nell’olio cambio.

Vespa Smallframe 50 N/L/R, 50 Special, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e PK 50-125 con cambio tipo originale Piaggio; carter aftermarket solo se predisposti per il cambio originale.