Kit F.A. Italia KT001 con frizione 4 dischi 7 molle Ø107 mm, primaria elicoidale Z23/65 e parastrappi per Vespa 200 compatibili.

Il kit F.A. Italia KT001 riunisce una frizione completa a 4 dischi e 7 molle con pignone Z23, la corona primaria elicoidale Z65 e il kit parastrappi dedicato. Il rapporto nominale 23/65 è circa 2,83 ed è destinato a configurazioni Vespa 200 Largeframe compatibili. È un insieme coordinato per la trasmissione primaria: numero di denti, diametro frizione e tipologia della dentatura devono corrispondere al motore e al cambio effettivamente montati.

Contenuto e variante

• marca F.A. Italia;
• MPN KT001;
• frizione completa 4 dischi, 7 molle e flangia Ø107 mm;
• pignone frizione Z23;
• corona primaria elicoidale Z65;
• kit parastrappi per la primaria.

Il rapporto teorico 65/23 è 2,83. La specifica identifica una primaria per motori 200 con frizione tradizionale a 7 molle; non va confusa con frizioni Cosa 2 Ø115 mm, gruppi a 6 o 8 molle oppure primarie a denti dritti.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa Rally 200, P200E e PX 200 compatibili con primaria elicoidale Z23/65 e frizione a 7 molle Ø107 mm. La presenza di un motore elaborato, di carter sostituiti o di una conversione frizione può modificare l'abbinamento: prima dell'ordine verificare sigla motore, corona installata, tipo di campana e spazio nel coperchio frizione. Il kit non viene esteso a PX 125/150 o Cosa 200 senza una verifica specifica della configurazione.

Montaggio

La sostituzione richiede apertura del motore per la primaria e attrezzatura adeguata per frizione e parastrappi. Controllare albero, cuscinetti, crociera, ingranaggi e superfici di battuta; componenti usurati possono compromettere il risultato anche con il kit nuovo. Assemblare il parastrappi rispettando ordine e orientamento di molle, piattelli e ribattini, quindi verificare che nessun elemento sporga o interferisca con il carter.

Messa a punto e controlli

Serrare dado frizione e dispositivi di sicurezza secondo la procedura prevista per il motore. Prima della chiusura controllare gioco assiale, libertà di rotazione, allineamento dei denti e corretto distacco dei dischi. Dopo il montaggio utilizzare l'olio trasmissione prescritto e registrare il comando frizione. Il rapporto 23/65 richiede una coppia motrice adeguata: su configurazioni non originali la scelta va valutata insieme a cilindro, scarico, carburatore, cambio e diametro ruota.

Avvertenze

Rumori metallici, slittamento, trascinamento o impuntamenti non devono essere corretti aumentando il serraggio o modificando i componenti. Interrompere la prova e verificare accoppiamento della primaria, planarità dei dischi, sedi molle e cuscinetti. Il lavoro interessa organi critici della trasmissione e va eseguito da personale con esperienza su motori Vespa Largeframe.