Kit parastrappi F.A. Italia 6776 Ø106/68 mm per Vespa Wideframe e prime Largeframe compatibili.

Il kit parastrappi F.A. Italia 6776 è il ricambio destinato alla revisione del gruppo elastico della primaria su Vespa Wideframe e prime Largeframe compatibili. Il parastrappi assorbe parte dei colpi torsionali tra motore e trasmissione; molle stanche, piattelli segnati o ribattini allentati possono generare rumori e gioco. Questa variante è identificata dalle dimensioni nominali Ø esterno 106 mm e Ø interno 68 mm, da verificare sulla primaria smontata.

Identità e misure

• marca F.A. Italia;
• MPN 6776;
• tipologia: kit revisione parastrappi primaria;
• diametro esterno nominale 106 mm;
• diametro interno nominale 68 mm.

Il kit è un ricambio aftermarket F.A. Italia. Le misure e la conformazione della primaria hanno precedenza su denominazioni generiche del modello, perché nel corso dei restauri possono essere stati montati gruppi di serie differenti. Non viene presentato come ricambio originale Piaggio.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa 125 V30T-V33T, VM1T-VM2T, VN1T-VN2T, VNA, VNB, GT e Super VNC fino alle varianti compatibili; per Vespa 150 VL, VB1, VBA, VBB, VGLA/VGLB e VGL1T con primaria corrispondente. Il riferimento dimensionale 106/68 mm resta vincolante. Non estendere il montaggio a GS, Sprint, PX o ad altre primarie senza confronto diretto.

Revisione e montaggio

La sostituzione richiede apertura della primaria e ribaditura corretta del gruppo. Prima del lavoro controllare corona, sedi molle, piattelli e foro centrale; crepe, ovalizzazioni o battute consumate possono rendere insufficiente il solo kit. Disporre i componenti nello stesso orientamento previsto dalla primaria, comprimere le molle in sicurezza e utilizzare attrezzatura che consenta una ribaditura uniforme, senza deformare i piattelli.

Controlli finali

Al termine non devono esserci ribattini sporgenti, parti libere o interferenze con il carter. Verificare gioco, centratura e rotazione della primaria prima di richiudere il motore. Durante la revisione è opportuno controllare anche cuscinetti, paraoli, frizione e dentatura: un parastrappi nuovo non elimina rumori causati da altri organi usurati. Il montaggio interessa una parte critica della trasmissione e va affidato a chi dispone di pressa, dime e competenza specifica.