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Kit primaria Pinasco 25270954 Z22/65 a denti elicoidali, rapporto 2,95, per trasmissioni Vespa Largeframe con frizione a 8 o 12 molle.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 12247 |
| Tipo 3: | PINASCO |
| cod. produttore: | 25270954 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
La primaria Pinasco 25270954 abbina un pignone da 22 denti a una corona da 65 denti con profilo elicoidale. Il rapporto risultante è 2,95: una configurazione destinata alle trasmissioni Vespa Largeframe che impiegano frizioni a 8 oppure 12 molle. Il kit permette di intervenire sulla rapportatura primaria mantenendo la tipologia di dentatura prevista per questo insieme, ma deve essere scelto in funzione del cambio, della frizione e dell'uso del motore.
Configurazione del kit
- pignone frizione Z22;
- corona primaria Z65;
- rapporto geometrico 65/22, pari a circa 2,95;
- dentatura elicoidale;
- abbinamento dichiarato con frizioni Largeframe a 8 o 12 molle.
La dentatura elicoidale identifica in modo preciso questa variante e non va confusa con le primarie a denti dritti. Prima dell'acquisto è quindi necessario controllare il tipo di corona già presente, il gruppo frizione e la dentatura del pignone: componenti con passo o profilo diversi non sono intercambiabili.
Compatibilità verificata
L'applicazione è documentata per trasmissioni Vespa PX 125 e 150, PX nelle varianti Euro 1, Euro 2 ed Euro 3 compatibili, T5 125, TS 125, Cosa e Rally 200 predisposte per primaria Z22/65 elicoidale e frizione a 8 o 12 molle. La sola corrispondenza del modello non basta quando il motore è stato modificato: occorre identificare la frizione montata e la rapportatura effettiva.
Controlli di montaggio
Durante l'apertura del motore conviene esaminare parastrappi, molle, ribattini, boccole, cuscinetti e superfici di appoggio. Corona e pignone devono lavorare allineati e senza impuntamenti; il gioco va controllato sull'intera rotazione prima di chiudere i carter. Sostituire i componenti usurati e serrare la frizione secondo la procedura prevista per il motore.
Scelta della rapportatura
Il rapporto 2,95 deve essere valutato insieme alla dentatura del cambio, alla cilindrata, alla coppia disponibile e al diametro della ruota. Non costituisce da solo una garanzia di maggiore velocità: una primaria troppo lunga rispetto alla configurazione può penalizzare ripresa e quarta marcia. Dopo il montaggio verificare funzionamento della frizione, rumorosità anomala e corretta selezione di tutte le marce.
