Pignone avviamento CIF 5011: 12 denti, 12 innesti e foro da 20,5 mm. Equivalente Piaggio 113526 per P125X, P150X, PX, PE, T5, Rally e Cosa.

L'ingranaggio avviamento CIF 5011 e il pignone scorrevole Z12-12 del sistema a pedale per motori Vespa Largeframe compatibili. La variante presenta dodici denti, dodici innesti e foro interno da 20,5 mm; e un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 113526, non un componente originale Piaggio. Le tre misure identificative devono coincidere con il pezzo rimosso per evitare di ordinare un pignone visivamente simile ma non intercambiabile.

Identita e caratteristiche

• marca: CIF;
• MPN: 5011;
• funzione: pignone scorrevole dell'avviamento a pedale;
• denti: 12;
• innesti frontali: 12;
• diametro del foro interno: 20,5 mm;
• riferimento Piaggio equivalente: 113526;
• ricambio originale Piaggio: no.

Azionando la pedivella, il settore dentato sposta il pignone e lo porta in presa con il gruppo di avviamento, trasferendo la rotazione al motore. Denti arrotondati, innesti segnati, foro ovalizzato o scorrimento irregolare possono causare slittamento, colpi secchi o mancato trascinamento.

Compatibilita verificata

Applicazione documentata per Vespa P125X dal telaio 146314, P150X dal telaio 264565, P125E, P200E, serie PX e PE Arcobaleno, T5 125, Rally e Cosa nelle versioni che montano il pignone Z12-12 con foro da 20,5 mm. Le soglie di telaio sono essenziali sulle prime P125X e P150X, perche produzioni precedenti possono usare una configurazione diversa.

Come distinguere la variante

Il numero di denti non basta. Questa esecuzione da 20,5 mm va distinta dal pignone Z12-12 con foro interno da 21,8 mm impiegato su altre Largeframe e dal tipo Z12-10 destinato a differenti gruppi di avviamento. Prima dell'ordine misurare il foro con uno strumento idoneo, contare sia denti sia innesti e confrontare lo spessore e il profilo delle battute.

Revisione e montaggio

La sostituzione richiede l'accesso al gruppo nel carter. Controllare settore dentato, molla conica di richiamo, battuta, albero primario e superfici di scorrimento: un componente associato usurato puo compromettere il funzionamento del ricambio nuovo. Pulire i passaggi, lubrificare come previsto dal motore e accertarsi che il pignone si muova senza impuntamenti e torni completamente fuori presa quando la pedivella risale.

Avvertenze

Non correggere a lima denti, innesti o foro interno e non forzare il componente su un albero di diametro differente. Prima della chiusura dei carter provare manualmente corsa e ritorno dell'avviamento. Molla, settore dentato, rasamenti e altra minuteria non sono dichiarati inclusi.