Pignone DRT 4043217 Z17 elicoidale per primaria originale 16/68 Vespa 50 Special e Smallframe compatibili; rapporto 68/17 pari a 4,00.

Il pignone DRT 4043217 a 17 denti permette di modificare la primaria elicoidale Piaggio 16/68 dei motori Vespa 50 Smallframe compatibili. Abbinato alla corona Z68 porta il rapporto primario a 4,00, calcolato come 68/17, allungando la trasmissione rispetto al pignone Z16 originale senza sostituire l'intera campana. È una soluzione specifica: dentatura, profilo elicoidale e accoppiamento con la corona devono corrispondere.

Variante tecnica

• Marca: DRT.
• MPN: 4043217.
• Dentatura pignone: Z17.
• Corona prevista: Z68.
• Rapporto risultante: 4,00.
• Tipo denti: elicoidali.
• Primaria di partenza: Piaggio 16/68 compatibile.

Il ricambio non va confuso con pignoni Z17 per corone differenti o con primarie a denti dritti. Lo stesso numero di denti non garantisce il corretto ingranamento: modulo, inclinazione e larghezza della dentatura devono essere quelli del gruppo 16/68 previsto.

Compatibilità verificata

Destinato a Vespa 50 N, L, R e Special con motore Smallframe equipaggiato con primaria elicoidale Piaggio 16/68 compatibile. Le configurazioni di cambio e primaria possono essere state modificate nel tempo; prima dell'ordine aprire il gruppo, contare i denti di pignone e corona e verificare il profilo. È un componente aftermarket DRT e non un ricambio originale Piaggio.

Effetto sulla rapportatura

Il passaggio da 16 a 17 denti riduce il rapporto numerico da 4,25 a 4,00. A parità di cambio e pneumatico, il motore gira meno a una determinata velocità, ma deve avere coppia sufficiente per utilizzare il rapporto più lungo. Il risultato dipende da cilindro, scarico, carburazione, peso del veicolo e pendenza; non è possibile garantire un incremento di velocità senza considerare l'intera configurazione.

Montaggio e verifiche

Il lavoro richiede apertura del carter frizione e corretta gestione del gruppo primaria. Controllare corona, parastrappi, cuscinetti e sedi prima di installare il nuovo pignone. Dentature segnate, gioco anomalo o accoppiamenti rumorosi non vanno riutilizzati. Montare chiavetta, rondelle e sistemi di sicurezza nella configurazione prevista, quindi serrare alla coppia prescritta con attrezzi di bloccaggio idonei.

Prima di chiudere il carter verificare rotazione libera, impronta di contatto regolare e assenza di interferenze. Dopo il primo utilizzo controllare rumorosità, trascinamento frizione e tenuta del carter. La scelta dell'olio e la quantità devono rispettare le indicazioni del motore e dei componenti frizione presenti.