Pignone frizione DRT a01741 Z23 elicoidale per Vespa con frizione a 7 molle Ø115 mm e corona primaria Piaggio Z67 o Z68 oppure DRT Z65.

Pignone frizione DRT a01741 Z23 per Vespa a 7 molle

Identità e funzione

Il DRT a01741 è un pignone frizione elicoidale da 23 denti per la frizione Vespa Largeframe a sette molle con campana da 115 mm. La flangia ha diametro nominale di 108 mm e la dentatura è prevista per lavorare con corone primarie Piaggio Z67 e Z68 oppure DRT Z65. La scelta consente di modificare il rapporto primario mantenendo la specifica architettura a sette molle.

Dati tecnici

• marca DRT, MPN a01741;
• pignone Z23;
• dentatura elicoidale;
• flangia nominale Ø108 mm;
• frizione a 7 molle, diametro 115 mm;
• corone previste: Piaggio Z67 e Z68; DRT Z65;
• peso indicativo del componente circa 306 g.

Il rapporto primario si calcola dividendo i denti della corona per quelli del pignone. Con Z65 si ottiene 2,826, con Z67 2,913 e con Z68 2,957, normalmente espressi come 2,83, 2,91 e 2,96. Il valore più basso allunga il rapporto; la scelta deve tenere conto di cilindrata, coppia, cambio, diametro ruota e uso del veicolo.

Montaggio e messa a punto

Con la frizione smontata si misurano diametro della campana e flangia, si contano molle e denti della corona e si ispeziona il profilo elicoidale. Corona e pignone devono accoppiarsi senza punti duri, rumorosità anomala o gioco eccessivo. Vanno controllati anche boccola, rasamenti, parastrappi e ribattini della primaria.

Una corona usurata può danneggiare rapidamente il pignone nuovo. Se i fianchi dei denti presentano pitting, gradini o deformazioni, si valuta la sostituzione dell'insieme. Non correggere un accoppiamento serrato asportando materiale senza aver prima verificato identità e tolleranze dei componenti.

Montaggio e messa a punto

Il pignone si installa rispettando sequenza di rondelle, dado e bloccaggio previsti per la frizione. Dopo il serraggio si controllano gioco, rotazione e disinnesto prima di chiudere il coperchio. Alla prima prova si ascoltano eventuali fischi o colpi e si verifica che tutte le marce lavorino senza trascinamento della frizione.