Pignone Pinasco 25270908 Z25 a denti dritti per primaria Z72 su Vespa Smallframe e Ape 50; rapporto 25/72 pari a 2,88, per trasmissioni elaborate con dentatura e frizione idonee.

Il pignone Pinasco 25270908 con 25 denti è progettato per lavorare con una corona primaria Z72 a denti dritti sui motori Vespa Smallframe e Ape 50 compatibili. La coppia 25/72 sviluppa un rapporto primario di 2,88 e permette di allungare la trasmissione rispetto alla comune configurazione 24/72 senza sostituire la corona. È un componente in acciaio cementato, rettificato e temprato per motori elaborati; non va confuso con pignoni per corone elicoidali o con dentature Z69, Z67 e Z61.

Caratteristiche della variante

• Marca Pinasco, MPN 25270908.
• Pignone da 25 denti.
• Abbinamento previsto: corona Z72 a denti dritti.
• Rapporto primario risultante: 25/72, pari a 2,88.
• Costruzione in acciaio cementato, rettificato e temprato.
• Ricambio singolo; corona, frizione e minuteria non sono comprese salvo diversa indicazione della confezione.

Compatibilità verificata

Il pignone è destinato a trasmissioni Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90 e 90 SS, Vespa 125 Primavera ed ET3, famiglie Vespa PK 50/125 e Ape 50 quando è già installata una primaria Z72 a denti dritti compatibile. La compatibilità dipende dalla dentatura effettiva della corona e dal sistema frizione: il modello del veicolo, da solo, non basta. Prima dell’ordine occorre contare i denti e verificare che la primaria non sia una 24/72 di altro costruttore con profilo incompatibile.

Effetto sulla trasmissione

Passare da Z24 a Z25 sulla stessa corona Z72 allunga il rapporto da 3,00 a 2,88, una variazione di circa il 4,2%. A parità di velocità il motore gira meno, ma richiede coppia sufficiente per sostenere il rapporto, soprattutto in salita, con passeggero o quarta marcia lunga. L’incremento della velocità non è automatico: dipende da potenza disponibile, cambio, diametro ruota, scarico e messa a punto.

Montaggio e controlli

Per la sostituzione si accede al gruppo frizione e si verifica lo stato di campana, parastrappi, boccola, rasamenti e dado. Il pignone deve ingranare uniformemente lungo tutta la corona senza punti duri, gioco anomalo o segni di interferenza. Usare rondelle, fermo e coppia di serraggio previsti dalla configurazione installata; dopo la chiusura controllare libertà di rotazione e corretto distacco della frizione.

Avvertenze

Non abbinare denti dritti ed elicoidali e non scegliere il pignone soltanto in base al numero di denti. In un motore molto caricato verificare anche efficienza del parastrappi e capacità della frizione. È un componente Pinasco per trasmissioni elaborate.