Preselettore cambio completo F.A. Italia 1020 in alluminio, a quattro marce, per Vespa 150 GS VS1T-VS5T compatibili.

Il preselettore cambio F.A. Italia 1020 è il comando esterno completo a quattro velocità destinato alle Vespa 150 GS delle serie compatibili. Il corpo in alluminio riceve il movimento dei cavi e lo trasmette al meccanismo di selezione del motore; la sua corretta geometria è quindi essenziale per ottenere una corsa regolare e un innesto preciso. È un ricambio aftermarket F.A. Italia e non viene presentato come componente originale Piaggio.

Identità e contenuto

• Produttore: F.A. Italia.
• Riferimento: 1020.
• Componente: preselettore/comando cambio completo.
• Numero di marce: quattro.
• Materiale del corpo: alluminio.
• Posizione: esterna al motore, lato comando cambio.

La fornitura riguarda il gruppo preselettore della variante indicata. Cavi, guaine, minuteria esterna e componenti interni del cambio non sono dichiarati inclusi. Prima del montaggio confrontare il profilo del corpo, la leva di rinvio, i punti di fissaggio e l'accoppiamento con l'asta del selettore originale.

Compatibilità verificata

L'applicazione è verificata per Vespa 150 GS con sigle telaio VS1T, VS2T, VS3T, VS4T e VS5T, cioè le serie GS 150 prodotte dal 1955 al 1961, quando motore e comando cambio conservano la configurazione a quattro marce prevista. Alcuni cataloghi sintetizzano l'applicazione con intervalli più brevi; la verifica determinante resta il confronto con il preselettore rimosso e con il motore effettivamente installato. Non attribuire il montaggio a GS 160, 180 SS o Largeframe successive per semplice somiglianza.

Installazione e registrazione

Prima dello smontaggio pulire l'area e segnare la posizione dei cavi. Controllare filetti, perni, pattino, asta di comando e sedi di fissaggio; un componente nuovo non elimina giochi nell'asta, una crociera consumata o ingranaggi danneggiati. Montare il gruppo senza sigillanti in eccesso che possano entrare nel meccanismo, ripristinare i dispositivi di fermo e serrare uniformemente. Collegare i cavi con il cambio nella posizione corretta e regolarli lasciando il gioco necessario al ritorno del comando.

Controlli funzionali

A motore spento azionare tutte le marce e verificare che la leva raggiunga le posizioni senza impuntamenti o eccessiva tensione. Successivamente provare il funzionamento su supporto sicuro e poi a bassa velocità. Marce che saltano, innesti duri o rumori non devono essere corretti tirando ulteriormente i cavi: richiedono il controllo di crociera, ingranaggi, alberi e leveraggi. Dopo i primi cicli di utilizzo ricontrollare fissaggi e registrazione, perché l'assestamento delle guaine può modificare il gioco del comando.