Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Primaria Crimaz DC2084-0RAP 28/69 a denti dritti, rapporto 2,46, con cestello TOP CNC e parastrappi rinforzato per Vespa Smallframe.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120368 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| cod. produttore: | DC2084-0RAP |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
StampaAvvisami quando diminuisce il prezzoAvvisami quando l'articolo sarà disponibileCondividiRichiedi informazioniFeedback degli utenti
Descrizione
| Primaria Crimaz 28/69 TOP CNC per Vespa Smallframe | |||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | La DC2084-0RAP è una trasmissione primaria Crimaz per motori Vespa Smallframe. La coppia 28/69 realizza un rapporto di riduzione pari a 2,46: il pignone da 28 denti lavora con la corona da 69 denti e trasferisce la coppia dall'albero motore alla frizione. La dentatura diritta riduce la spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali e produce il caratteristico rumore meccanico di questo tipo di primaria. È un insieme destinato a configurazioni elaborate o accuratamente definite, non un ricambio da scegliere sulla sola cilindrata del veicolo. | ||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione | Questa è la versione con cestello TOP lavorato CNC e parastrappi rinforzato. Il cestello sostiene il pacco frizione e deve rimanere coerente con mozzo, dischi, campana e componenti di chiusura impiegati. Il parastrappi assorbe parte dei picchi torsionali tra motore e cambio; la costruzione rinforzata è utile solo se il complesso viene assemblato senza giochi anomali e con tutti i componenti correttamente accoppiati. Non confondere la DC2084-0RAP con altre primarie 28/69 che condividono il rapporto ma differiscono per cestello, parastrappi o lavorazioni. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
| ||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
La relazione modello indica la famiglia motore. Il montaggio resta subordinato alla configurazione effettiva del carter Smallframe, alla frizione installata e al rapporto complessivo scelto. | ||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Il montaggio richiede l'apertura del motore. Prima dell'assemblaggio controllare la sede della primaria, i cuscinetti, l'albero del cambio, la battuta del cestello e l'assenza di segni di sfregamento nel carter. Presentare a secco primaria e frizione per verificare libertà di rotazione, allineamento, gioco assiale e ingranamento completo. Utilizzare rasamenti, seeger e minuteria della misura prevista dalla configurazione; serrare con le coppie indicate per i componenti impiegati e lubrificare con l'olio trasmissione prescritto. Dopo il primo avviamento ascoltare rumori irregolari e verificare che frizione e cambio lavorino senza trascinamenti. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Attenzione: il rapporto 28/69 modifica la rapportatura finale. Prima dell'acquisto valutare cilindro, coppia disponibile, pneumatico, rapporti del cambio e uso previsto. Non montare pignoni o corone con dentatura incompatibile e non riutilizzare componenti del parastrappi deformati, fessurati o con gioco eccessivo. | ||||||||||||||||||||||||
