Primaria Surflex 88M142 Z29/68 a denti dritti, rapporto 2,34 e campana elastica, per Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera, ET3 e PK con questa architettura di trasmissione.

La primaria Surflex 88M142 abbina un pignone da 29 denti a una corona da 68 denti, con rapporto nominale 2,34 e dentatura diritta. È una configurazione lunga destinata a motori Vespa Smallframe sui quali la trasmissione, la potenza disponibile e l'impiego rendono appropriato questo rapporto. La campana elastica integra il sistema di smorzamento della trasmissione primaria: il componente va quindi scelto come gruppo coordinato, non come semplice sostituzione basata sulla sola cilindrata del veicolo.

Variante e caratteristiche

• marca Surflex e riferimento produttore 88M142;
• coppia primaria Z29/Z68;
• rapporto teorico 68 ÷ 29, pari a circa 2,34;
• dentatura diritta;
• campana elastica completa della propria configurazione primaria.

Il numero dei denti e il tipo di dentatura distinguono questa versione dalle altre primarie Surflex molto simili nell'aspetto. Pignone e corona devono lavorare come coppia Z29/68: non è corretto abbinarli a ingranaggi elicoidali o a corone con dentatura diversa.

Applicazioni

La primaria è destinata a Vespa 50, Vespa 90, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 ET3 e famiglie Vespa PK compatibili con questa architettura Smallframe. La compatibilità non implica che il rapporto 2,34 sia adatto a ogni motore originale: una primaria così lunga richiede una valutazione dell'intera configurazione, in particolare cilindrata effettiva, coppia disponibile, cambio, diametro ruota e uso previsto. Sui motori già modificati occorre identificare la primaria presente prima dell'acquisto.

Montaggio e controllo

Durante l'installazione si devono controllare integrità della sede chiavetta, accoppiamento del pignone, gioco assiale, scorrimento della campana e condizioni dei componenti della frizione. La chiusura del carter è il momento corretto per verificare che la corona non interferisca e che la primaria ruoti libera lungo tutto il giro. Utilizzare minuteria e sistemi di bloccaggio adatti al motore, rispettando le procedure e le coppie previste dal manuale d'officina.

Avvertenze reali

Il rapporto 2,34 riduce il regime a pari velocità rispetto a rapporti più corti, ma può rendere difficoltosa la ripresa se il motore non dispone della coppia necessaria. Prima del montaggio confrontare sempre Z29/68, dentatura diritta e tipo di campana con il gruppo rimosso.