Stelo comando cambio SIP 87042000 per Vespa VNA, VNB1-VNB4, VBA, VBB1 prima serie e VGLA: lunghezza totale 86-86,5 mm, parte utile circa 63 mm, Ø16,9 mm e filetto M7.

Lo stelo comando cambio SIP 87042000 collega il selettore interno al comando del cambio sulle Vespa Largeframe d'epoca compatibili. La lunghezza totale è di circa 86-86,5 mm, mentre la porzione utile viene rilevata in circa 63 mm; il corpo ha diametro 16,9 mm e l'estremità filettata è M7. Queste quote chiariscono la dicitura commerciale “stelo 62 mm”: non si tratta della lunghezza complessiva, ma della parte funzionale misurata secondo il criterio del ricambista.

Identità e misure

• Marca commerciale: SIP.
• Codice articolo: 87042000.
• Lunghezza totale: circa 86-86,5 mm.
• Lunghezza utile: circa 63 mm.
• Diametro corpo: 16,9 mm.
• Filetto: M7.
• Ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 46605 e 92105.

Le misure devono essere lette insieme: utilizzare soltanto la lunghezza nominale riportata in un vecchio listino può portare a confondere steli esternamente simili ma destinati a selettori differenti. Il componente non è un ricambio originale Piaggio.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione confermata su Vespa 125 VNA, Vespa 125 VNB dalla VNB1T alla VNB4T, Vespa 150 VBA, Vespa 150 VBB1 prima serie con configurazione compatibile e Vespa VGLA. Le fonti tecniche associano lo stesso stelo anche alle denominazioni GL/VNA in base al mercato. Prima dell'ordine confrontare lunghezza totale, diametro, filetto e forma delle estremità con il componente rimosso, soprattutto su motori sostituiti o ricostruiti con selettori di serie diversa.

Montaggio e controlli

Durante la revisione pulire accuratamente il gruppo selettore e controllare usura di crociera, pattini, perni e sedi. Lo stelo deve scorrere senza punti duri e avvitarsi correttamente senza forzare il filetto M7. Non utilizzare pinze sulle superfici di scorrimento e non correggere eventuali disallineamenti piegando il ricambio. Se il comando presenta gioco anomalo, individuare la causa prima di chiudere il motore.

Regolazione del cambio

Dopo l'assemblaggio verificare a carter aperto l'inserimento completo di tutte le posizioni e il corretto allineamento della crociera con gli ingranaggi. Con il motore installato, regolare i cavi lasciando la manopola libera di raggiungere ogni marcia senza precarichi. Un innesto incompleto può provocare salti di marcia e usura rapida; se la selezione rimane imprecisa occorre controllare anche guaine, cavi, comando al manubrio e giochi del cambio, non soltanto lo stelo.