Stelo comando cambio SIP per Vespa 3-4 marce compatibili, equivalente al riferimento Piaggio 92098 negli intervalli VLB, VNL2, VNC, VBC, VSD e VSE indicati.

Lo stelo comando cambio SIP 1329V022314 è un ricambio aftermarket per selettori Vespa a tre e quattro marce nelle serie e negli intervalli di telaio indicati. La variante è collegata al riferimento Piaggio 92098 come ricambio compatibile/equivalente: non è un componente originale Piaggio. Lunghezza, estremità di innesto e abbinamento con il selettore devono coincidere con il gruppo smontato.

Identità e funzione

• marca: SIP Scootershop;
• MPN: 1329V022314;
• componente: stelo comando cambio;
• applicazione: selettori Vespa a 3 e 4 marce compatibili;
• riferimento equivalente: Piaggio 92098;
• fornitura: uno stelo.

Lo stelo trasferisce il movimento del comando al gruppo di selezione. Una variante non corretta può alterare la corsa utile o impedire il corretto innesto delle marce, anche quando filetto o diametro sembrano simili.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per telai VLB oltre 1170238; VNL2 da 30001 a 78300; serie VNC1; VBC oltre 181636; VSD1T oltre 0026848; VSE1T oltre 004475. Questi limiti sono determinanti perché all'interno della stessa famiglia possono cambiare selettore e comando.

Prima dell'ordine leggere la sigla e il numero sul telaio e confrontare lo stelo rimosso. Motori sostituiti o assemblati con carter di altra serie richiedono l'identificazione del motore e del selettore effettivamente montati, non il solo anno del veicolo.

Montaggio

• pulire accuratamente selettore, sede e componenti di scorrimento;
• controllare usura di crociera, molla, rullino e battute;
• confrontare lunghezza ed estremità del nuovo stelo con il ricambio rimosso;
• lubrificare secondo le prescrizioni del cambio;
• registrare i cavi soltanto dopo avere verificato gli innesti a mano.

Non usare lo stelo per compensare giochi dovuti a crociera o ingranaggi usurati. Il gruppo deve muoversi senza impuntamenti e raggiungere tutte le posizioni previste. Filetti danneggiati o accoppiamenti forzati richiedono un controllo prima della chiusura del motore.

Verifica finale

Con il veicolo sollevato in sicurezza selezionare tutte le marce ruotando la trasmissione a mano. Controllare posizione del comando, neutralità e ritorno senza punti duri. Dopo una breve prova ricontrollare registrazione e serraggi. Salti di marcia, rumorosità o corsa anomala indicano che selettore, crociera e spessori devono essere nuovamente verificati.