Albero motore anticipato Pinasco 25080902, corsa lunga 60 mm e cono volano 17 mm, per Vespa VNB, VBB, GL, GT, GTR, Super, TS e Sprint con motore a due travasi e cono volano 17 mm.

L’albero motore Pinasco 25080902 è una versione anticipata a corsa lunga 60 mm con cono volano da 17 mm, sviluppata per motori Vespa Largeframe 125/150 di prima generazione compatibili. La corsa maggiore rispetto ai 57 mm originali aumenta la cilindrata effettiva e modifica le quote del gruppo termico; il montaggio deve quindi essere progettato insieme a cilindro, testa, spessori e aspirazione, non trattato come una semplice sostituzione standard.

Caratteristiche tecniche

• Marca Pinasco.
• MPN 25080902.
• Tipo: albero motore anticipato.
• Corsa 60 mm.
• Cono volano 17 mm.
• Applicazione su motori Largeframe 125/150 compatibili.

Il profilo anticipato interessa la fase di aspirazione a valvola. Il risultato dipende dallo stato della valvola sul carter, dal carburatore e dalla configurazione del gruppo termico; il solo albero non garantisce una prestazione specifica.

Compatibilità verificata

L’applicazione comprende Vespa 125 VNB, GT, GTR prima serie, Super e TS e Vespa 150 VBA, VBB, T4, GL, Sprint, Sprint Veloce prima serie e Super prima serie compatibili, con motore a due travasi e cono 17 mm. Le denominazioni del modello non sostituiscono la verifica del carter e dell’albero già montato: restauri e trasformazioni possono avere accensioni, coni o gruppi termici differenti.

Controlli prima del montaggio

Misurare sedi dei cuscinetti, paraoli e cono del volano, controllando che il sistema di accensione sia compatibile con 17 mm. Verificare il centraggio dell’albero, la libertà della biella e l’assenza di interferenze tra spalle, carter e valvola. Cuscinetti, paraoli, chiavetta e dado devono essere adatti alla configurazione e installati con utensili corretti, senza urti sulla biella.

La corsa 60 mm sposta il pistone di 1,5 mm in più verso ciascuna estremità rispetto alla corsa 57. Occorre misurare altezza al punto morto superiore, squish, rapporto di compressione e fasature, scegliendo spessori alla base o in testa solo dopo il rilievo reale. Verificare anche che il pistone non interferisca con testa, basamento o luci del cilindro.

Messa a punto e avvertenze

Dopo la chiusura dei carter l’albero deve ruotare libero. Montare il volano su superfici coniche pulite, controllare chiavetta e serraggio e impostare l’anticipo secondo cilindro e accensione utilizzati. Carburazione, scarico e rapporto di trasmissione vanno definiti per l’intero motore.

Il componente è destinato a configurazioni elaborate e richiede montaggio professionale. Dopo i primi cicli termici controllare trafilaggi, rumorosità e serraggi. È un ricambio aftermarket Pinasco.