Albero motore BGM ORIGINAL BGM1403 standard: corsa 43 mm, biella 87 mm, spinotto 12 mm e cono 19 mm per Vespa V50 e PK50 S compatibili.

L'albero motore BGM ORIGINAL BGM1403 è la variante standard a valvola rotante per Vespa Smallframe con piccolo cono volano da 19 mm. Mantiene corsa 43 mm, biella 87 mm e fasatura d'aspirazione di tipo originale, quindi è indicato per il ripristino di motori 50 cc e per elaborazioni stradali moderate che non richiedono un albero racing a fase prolungata. La costruzione forgiata privilegia densità del materiale, dissipazione del calore e resistenza alla torsione.

Identità e variante

• Corsa: 43 mm.
• Lunghezza biella: 87 mm.
• Cono lato volano: 19 mm.
• Spinotto pistone: 12 mm.
• Filetto lato volano: M10x1,5.
• Aspirazione: valvola rotante, fasatura standard.

Va distinto dagli alberi Smallframe con cono 20 mm e dalle versioni racing. Il diametro del cono determina il volano e l'accensione utilizzabili; la fasatura standard evita di trasformare automaticamente il carattere del motore e conserva una risposta adatta all'uso quotidiano.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 50/V50 a due tempi delle famiglie V5A1T, V5A2T, V5A3T, V5B1T, V5B2T, V5B3T e V5B4T nelle varianti predisposte per cono 19 mm, oltre a Vespa 50 S V5SA1T, SR 50 V5SS2T e PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T, V5X2T e V5S1T. Prima dell'ordine verificare sempre il cono effettivo del volano e la configurazione del carter, poiché molti motori hanno ricevuto conversioni a cono 20 mm durante precedenti revisioni.

Montaggio e controlli

Confrontare il nuovo albero con quello rimosso verificando cono, filetto, sede cuscinetto, posizione della chiavetta e larghezza della spalla valvola. Montare cuscinetti, paraoli e gabbia spinotto adatti a corsa 43 mm e biella 87 mm; non trasferire automaticamente componenti usurati. Scaldare i carter per l'assemblaggio, evitare colpi sulle spalle e controllare la libera rotazione dopo ogni serraggio.

Prima dell'avviamento misurare squish, anticipo e tenuta della valvola. Su un motore elaborato, getto e anticipo vanno adeguati a cilindro, carburatore e scarico installati; l'albero non definisce da solo questi valori. Con volani molto leggeri è particolarmente importante che cono e chiavetta siano integri e che il dado venga serrato alla coppia prevista dal motore.

Limiti d'impiego

Il piccolo cono 19 mm è coerente con motori originali e preparazioni stradali equilibrate, ma non va scelto per carichi elevati solo perché entra nel carter. Per potenze superiori è preferibile valutare una configurazione a cono 20 mm con accensione dedicata. Non montare BGM1403 su carter o volani già convertiti senza accertare tutte le quote di accoppiamento.