Albero motore BGM ORIGINAL Standard BGM031080G per Vespa P80X/PX80 V8X1T-V8X1M: valvola rotante, corsa 48 mm, biella 105 mm e spinotto 15 mm.

L’albero motore BGM ORIGINAL Standard BGM031080G è il ricambio a valvola rotante sviluppato per i motori Vespa P80X e PX80. Riprende la corsa specifica da 48 mm, la biella da 105 mm e lo spinotto pistone da 15 mm della configurazione 80 cc, mantenendo una fasatura di aspirazione equivalente all’albero Piaggio originale. È quindi adatto a una revisione fedele del motore, con alcuni affinamenti nella bilanciatura e nel passaggio di aspirazione.

Caratteristiche tecniche

• corsa 48 mm;
• lunghezza biella 105 mm;
• spinotto pistone Ø15 mm;
• aspirazione a valvola rotante;
• gabbia a rulli superiore della biella inclusa;
• fattore di bilanciatura migliorato e zona aspirazione raccordata e lucidata.

Il supporto inferiore della biella e le rondelle di spallamento sono dimensionati per offrire una base robusta anche quando il PX80 utilizza kit di conversione compatibili. La fasatura standard evita invece l’eccesso di durata che potrebbe penalizzare un motore turistico non preparato.

Compatibilità verificata

Il BGM031080G è previsto per Vespa P80X e PX80 con sigla telaio V8X1T e motore V8X1M. Le quote da 48/105/15 mm sono specifiche: non va confuso con gli alberi PX125/PX150 da 57 mm di corsa o con alberi PX200 di altra geometria. È documentato anche nell’impiego con conversioni 125 cc, DR 135 e Malossi 139 destinate al basamento PX80, purché pistone, spinotto, cilindro e altezza del gruppo siano coordinati con la corsa 48 mm.

Montaggio e controlli

L’installazione richiede l’apertura del carter. Controllare la superficie della valvola rotante, sostituire cuscinetti e paraoli quando necessario e montare l’albero scaldando le sedi, senza trasmettere colpi alle spalle o al perno di biella. Dopo la chiusura verificare scorrevolezza, centraggio e gioco assiale. Il cono del volano e la sede chiavetta devono essere puliti e integri; il serraggio va eseguito con la minuteria corretta.

Messa a punto e avvertenze

Su un motore standard occorre ripristinare anticipo e carburazione previsti per il PX80. Con un cilindro di conversione, getti, anticipo, squish e scarico vanno adeguati alla configurazione completa. L’albero non è un originale Piaggio: è un ricambio aftermarket BGM con geometria di aspirazione equivalente. Non usare la sola compatibilità del veicolo per sostituire un albero con corsa o spinotto differenti e non riutilizzare cuscinetti che presentano gioco o rumorosità.