Albero motore BGM PRO BGM11560N a spalle piene, corsa 60 mm, biella 115 mm e perno Ø22 mm per Lambretta DL/GP 125-250 cc.

L'albero motore BGM PRO HPC Competition BGM11560N abbina corsa 60 mm e biella 115 mm in una struttura a spalle piene per motori Lambretta ad alte prestazioni. La corsa maggiorata aumenta la cilindrata rispetto alla configurazione standard e richiede una progettazione coerente di cilindro, quota di squish, fasi e spessori. La biella da 115 mm identifica questa variante e non deve essere confusa con gli alberi BGM da 60 mm forniti con biella di lunghezza diversa.

Caratteristiche tecniche

• corsa 60 mm;
• biella forgiata da 115 mm con finitura CNC;
• spalle piene forgiate;
• perno di manovella Ø22 mm, rettificato e rivestito;
• sedi cuscinetti e paraoli temprate e rettificate;
• contrappesi interni in rame e tungsteno;
• ampie finestre di lubrificazione per il cuscinetto di biella.

Le superfici di pressaggio rettificate favoriscono stabilità del giunto e resistenza alla torsione. La bilanciatura con masse inserite nelle spalle è pensata per contenere le vibrazioni di una configurazione a spalle piene, mentre la maggiore precompressione del carter può sostenere il riempimento sui motori elaborati. MPN BGM11560N identifica la versione 60/115.

Compatibilità verificata

Destinato ai carter Lambretta DL/GP nelle configurazioni 125, 175, 200, 225 e 250 cc compatibili. L'applicazione finale dipende dal gruppo termico, dall'altezza del pistone e dalle quote del carter: la sola cilindrata nominale non conferma che la combinazione 60/115 possa essere montata senza adattamenti. Su cilindri progettati per corsa inferiore occorre calcolare l'aumento di corsa e compensarlo correttamente.

Montaggio e messa in quota

Prima dell'assemblaggio verificare diametro e stato delle sedi, gioco dei cuscinetti, centraggio delle spalle e compatibilità del pistone con la biella. Con corsa 60 mm il pistone si sposta 1 mm in più verso l'alto e 1 mm in più verso il basso rispetto a un albero da 58 mm; basetta e guarnizioni vanno quindi definite misurando squish, altezza di scarico e travasi. Controllare anche luce tra spalle e carter e libertà di rotazione a secco.

Avvertenze

Il montaggio richiede attrezzatura per inserire l'albero senza colpi sulle spalle e una verifica finale del fuori centro. Dopo la chiusura, ruotare il motore a mano e controllare che pistone, biella e volano non interferiscano. Anticipo, carburazione e scarico devono essere adeguati alla nuova cilindrata e alle fasi reali; non utilizzare valori generici senza misure sul motore assemblato.