Albero motore BGM PRO Evolution 2 BGM038026: corsa 55 mm, biella 110 mm, spalle Ø90 mm e spinotto 16 mm per maxi scooter Piaggio/Gilera 2T.

L'albero motore BGM PRO Evolution 2 BGM038026 è una versione a corsa lunga per motori maxi scooter Piaggio/Gilera due tempi compatibili. Abbina corsa di 55 mm, biella da 110 mm, spalle piene da Ø90 mm e spinotto pistone da 16 mm. La geometria è destinata a configurazioni prestazionali nelle quali cilindrata, fasature e quota del cilindro vengono definite tramite misure; non è quindi un ricambio da installare replicando automaticamente le quote dell'albero di serie.

Caratteristiche costruttive

• Linea BGM PRO Evolution 2, MPN BGM038026.
• Corsa 55 mm e biella interasse 110 mm.
• Spalle piene Ø90 mm, studiate per ridurre il volume nocivo nel carter pompa.
• Biella in acciaio forgiato e spinotto pistone Ø16 mm.
• GTIN verificato 4250366600642.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende i motori maxi scooter Piaggio/Gilera 125-180 cc due tempi compatibili, fra cui Gilera Runner 125 FX e 180 FXR. Il catalogo corrente include inoltre Aprilia SR 125, Italjet Dragster 125/180, Piaggio SKR 125/150, TPH 125, Skipper 125/150 e Hexagon 125 EX/150 della stessa famiglia motore. Prima dell'acquisto confrontare sempre carter, diametro delle spalle, sedi cuscinetto, cono, lato trasmissione, spinotto e configurazione del cilindro: denominazione commerciale e cilindrata da sole non bastano.

Configurazione del motore

La combinazione corsa 55 mm e biella 110 mm modifica la posizione del pistone rispetto a una configurazione standard con biella più corta. È necessario calcolare la quota alla base del cilindro e verificare fasature, altezza di compressione del pistone e centraggio della testa. La biella lunga può ridurre l'angolo di lavoro del pistone e offre margine per regolare le fasature, ma richiede una messa a punto coerente. Non indicare a priori uno spessore universale: cilindro, pistone, carter e lavorazioni determinano la quota finale.

Montaggio e controlli

Prima di chiudere il motore misurare gioco delle spalle nel carter, allineamento, interferenze e stato delle sedi. Usare cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli adatti alla configurazione; verificare che il pistone da spinotto 16 mm sia compatibile con la biella e che l'alimentazione lubrifichi correttamente il piede e la testa di biella. A carter chiusi controllare la rotazione libera dell'albero e, con il cilindro montato, rilevare squish e fasature reali.

Messa a punto

Dopo l'avviamento controllare carburazione, anticipo, temperatura e vibrazioni. Un albero a corsa lunga aumenta la cilindrata effettiva e può modificare il fabbisogno di alimentazione e scarico; la taratura va eseguita sull'intero motore, non sul solo albero. Il montaggio richiede attrezzatura di misura e competenza specifica. In presenza di carter lavorati o componenti di altra provenienza, eseguire un assemblaggio a secco prima della chiusura definitiva.