Albero motore BGM PRO HP Competition BGM10758N a spalle piene, corsa 58 mm e biella 107 mm, per Lambretta DL/GP nelle configurazioni 125, 175, 200, 225 e 250 cc.

L'albero motore BGM PRO HP Competition BGM10758N è un imbiellaggio a spalle piene per motori Lambretta DL e GP elaborati o sottoposti a carichi elevati. La corsa di 58 mm lavora con una biella da 107 mm, mentre le masse inserite nelle spalle contribuiscono alla bilanciatura. La realizzazione è orientata a precisione delle sedi, stabilità dell'accoppiamento e resistenza nel funzionamento sportivo o turistico veloce.

Contenuto e variante

BGM10758N è la variante HP Competition con corsa 58 mm e biella 107 mm. Non va confusa con alberi della stessa famiglia in corsa 60 o con biella di lunghezza diversa. La fornitura riguarda l'albero completo assemblato; cuscinetti, paraoli, distanziali, chiavette e componenti della trasmissione non sono inclusi salvo presenza esplicita nella confezione.

Caratteristiche tecniche

Marca: BGM PRO; MPN: BGM10758N; serie: HP Competition; corsa: 58 mm; biella: 107 mm; configurazione: full circle a spalle piene. Le superfici di accoppiamento del perno di manovella sono rettificate; il perno riceve un trattamento superficiale e la biella è forgiata e rifinita CNC. Le piste destinate a cuscinetti e paraoli sono temprate e rettificate. Le masse di bilanciamento sono realizzate con materiale ad alta densità a base di tungsteno e rame. La produzione prevede controlli dimensionali e qualitativi dedicati.

Applicazioni

Applicazioni su motori Lambretta DL e GP nelle configurazioni 125, 175, 200, 225 e 250 cc che adottano quote coerenti con corsa 58 mm e biella 107 mm. Cilindrata nominale e modello non rendono universale il montaggio: occorre verificare carter, cuscinetti, paraoli, cono, primaria, gruppo termico, altezza pistone e ingombro delle spalle. Le applicazioni con cilindro o carter speciali possono richiedere distanziali e lavorazioni determinati attraverso misure reali.

Montaggio e controllo

Controllare prima del montaggio scostamento delle spalle, gioco radiale e assiale della testa di biella, stato delle sedi e libertà di rotazione nei carter. Calcolare l'altezza del cilindro in relazione alla corsa 58 mm e alla biella 107 mm, quindi misurare squish e posizione del pistone ai punti morti. Installare cuscinetti e paraoli della specifica corretta con utensili che non trasmettano urti attraverso il perno. Dopo la chiusura verificare centraggio, tenuta e assenza di interferenze lungo un giro completo.

Avvertenze

Un aumento di corsa modifica cilindrata, fasature e posizione del pistone: non montare il componente senza progettare l'intera configurazione. Masse di bilanciamento e costruzione rinforzata non compensano un pistone inadatto, carter fuori asse o accensione non serrata correttamente. La coppia di fissaggio deve seguire la componentistica installata. Avviare con taratura prudente e controllare vibrazioni, rumori, temperatura e tenuta dei paraoli; arrestare il motore in caso di contatto o gioco anomalo.