Albero motore BGM PRO HPC Competition a spalle piene, corsa 58 mm e biella 116 mm, per gruppo termico Quattrini M210 su Lambretta.

Albero motore BGM PRO HPC Competition 58/116 per Quattrini M210

L'albero motore BGM PRO HPC Competition BGM11658N utilizza corsa 58 mm e biella 116 mm ed è configurato in modo specifico per il gruppo termico Quattrini M210 su motori Lambretta con geometria prevista per il Quattrini M210. La struttura a spalle piene aumenta la precompressione nel carter, mentre la biella lunga consente la corretta geometria prevista da questa applicazione. Le quote 58/116 sono essenziali: il componente non è equivalente agli alberi BGM da 58 mm con biella 107 o 110 mm.

Caratteristiche tecniche

• corsa 58 mm;
• biella forgiata da 116 mm con lavorazione CNC;
• spalle piene forgiate;
• perno di manovella Ø22 mm, rettificato e rivestito;
• sedi di cuscinetti e paraoli temprate e rettificate;
• bilanciatura con inserti in rame e tungsteno;
• ampie aperture per la lubrificazione del cuscinetto di biella.

Le superfici di pressaggio rettificate migliorano la stabilità del giunto e la resistenza alla torsione. La costruzione Competition è destinata a motori prestazionali, ma la durata dipende comunque da montaggio, lubrificazione, centraggio e corretta messa a punto dell'intero propulsore. MPN BGM11658N identifica la variante con biella 116 mm.

Applicazione e geometria

Indicato per carter Lambretta DL/GP nelle configurazioni 125, 175, 200, 225 e 250 cc quando allestiti con pistone e altezza cilindro previsti per corsa 58 mm e biella 116 mm; l'abbinamento tecnico dichiarato è con il cilindro Quattrini M210. Le applicazioni comprendono piattaforme Innocenti, Serveta, Eibar e SIL derivate dalle famiglie LI, LiS, SX, TV e GP, ma il montaggio è determinato dal motore e dal gruppo termico effettivamente presenti, non dal solo telaio.

Montaggio e geometria

Prima della chiusura controllare diametro delle sedi, cuscinetti, paraoli, luce delle spalle e centraggio dell'albero. La biella da 116 mm richiede pistone e altezza cilindro coerenti; basette e guarnizioni vanno definite misurando squish e fasature. Verificare che il pistone non interferisca al punto morto inferiore e che la testa mantenga la distanza di sicurezza prevista al punto morto superiore.

Messa a punto e avvertenze

Installare l'albero con attrezzi adatti, senza trasmettere colpi alle spalle, e controllare il fuori centro dopo il montaggio. Ruotare il motore a mano prima di montare l'accensione. Anticipo, carburazione e scarico devono essere regolati sul Quattrini M210 e sulla configurazione reale. La maggiore capacità di riempimento non sostituisce il corretto raccordo dei condotti né una verifica termica e meccanica durante il rodaggio.