Albero motore BGM PRO HPC Competition BGM11060N, corsa 60 mm e biella 110 mm, a spalle piene, per Lambretta DL/GP 125-250 cc compatibili.

L'albero motore BGM PRO HPC Competition BGM11060N è la variante con corsa 60 mm e biella 110 mm per motori Lambretta DL/GP ad alte prestazioni. La combinazione 60/110 deve essere distinta dalla versione 58/110: i due millimetri di corsa modificano cilindrata, quota del pistone, squish e fasature. L'albero impiega spalle piene forgiate e superfici di accoppiamento rettificate per elevata resistenza torsionale.

Specifiche principali

• Corsa 60 mm e biella 110 mm.
• Spalle piene forgiate, diametro 95,9 mm e larghezza 40,5 mm.
• Perno di manovella rettificato e rivestito, diametro 22 mm.
• Spinotto pistone Ø16 mm; gabbia superiore 16x20x20 mm.
• Sedi cuscinetto Ø25 mm e sedi paraolio Ø33 mm sui due lati.
• Filetto lato volano M12x1 sinistro e lato trasmissione M8x1 destro.

La biella forgiata è rifinita CNC. Due ampie asole portano lubrificante al cuscinetto di testa, mentre l'occhio superiore dispone di foro dedicato. La bilanciatura integra contrappesi nascosti in rame e tungsteno per favorire un funzionamento regolare.

Compatibilità verificata

Indicato per Lambretta DL/GP 125, 150 e 200 e per configurazioni elaborate 175, 225 e 250 cc che adottano carter, cuscinetti e componenti coerenti con questa architettura. La scheda non prescrive barenatura o modifica del carter per le spalle, ma su motori già lavorati è indispensabile una prova a secco. L'albero è a spalle piene e non a valvola rotante.

Impostazione della corsa 60

La corsa maggiorata richiede il calcolo dell'altezza cilindro e della posizione del pistone ai punti morti. Prima dell'avviamento misurare squish, rapporto di compressione e fasature; usare basette o guarnizioni soltanto sulla base delle quote rilevate. Verificare inoltre luce tra biella, spalle, carter e cilindro lungo l'intera rotazione.

Montaggio e collaudo

Controllare centratura, gioco della biella e integrità delle sedi. Montare cuscinetti e paraoli delle misure corrette con utensili che non trasferiscano urti alle spalle. A carter chiusi l'albero deve girare libero. Accensione, carburazione, aspirazione e scarico vanno regolati per il nuovo volume e per il gruppo termico impiegato; iniziare con tarature conservative e verificare temperatura e candela sotto carico.

Avvertenze

Le cilindrate fino a 250 cc sono configurazioni possibili, non un risultato automatico. Non sostituire una variante 58 mm con questa 60 mm senza ricalcolare tutte le quote. Dopo i primi cicli termici controllare tenute, serraggi e comparsa di vibrazioni o rumori anomali.