Albero motore ibrido BGM ORIGINAL BGM1401, corsa 51 mm, biella 97 mm e cono volano 20 mm per conversioni Vespa Smallframe a 125 cc.

L'albero motore BGM ORIGINAL BGM1401 combina la corsa lunga da 51 mm dei motori Vespa Smallframe 125 con il cono volano da 20 mm e le sedi impiegate sui carter PK50 XL/XL2. È una configurazione ibrida progettata per conversioni a 125 cc e per motori stradali a valvola rotante: permette di conservare cuscinetti e paraoli delle comuni Smallframe compatibili, evitando di adottare la sede maggiorata propria di ETS e PK125 XL2.

Variante e caratteristiche

• Corsa: 51 mm.
• Lunghezza biella: 97 mm.
• Cono lato volano: 20 mm.
• Aspirazione: valvola rotante con fasatura di tipo standard 125.
• Costruzione: spalle e materiale forgiati per maggiore densità e resistenza alla deformazione.

La fasatura non è quella estesa di un albero racing: la variante è orientata a erogazione regolare e affidabilità su motori 125 o su configurazioni stradali fino alla classe 133 cc. Il cono da 20 mm offre un accoppiamento più robusto rispetto al piccolo cono 19 mm, ma impone la scelta di un volano e di un'accensione coerenti.

Compatibilità verificata

Adatto ai carter Vespa 50/V50, 50 N, Primavera 125 VMA2T, ET3 125 VMB1T e PK50, inclusi PK50 S, XL e XL2 nelle configurazioni che utilizzano le sedi Smallframe comuni. Consente la conversione di PK50 XL/XL2 alla corsa 51 mm. Non è compatibile con i carter PK125 ETS e PK125 XL2 dotati di sede cuscinetto albero da 25 mm: il cono può sembrare uguale, ma l'accoppiamento nel carter è differente.

Montaggio e configurazione

Su Vespa 50 e Primavera l'adozione del cono 20 mm richiede normalmente la conversione a un'accensione elettronica 12 V compatibile. Prima dell'assemblaggio confrontare cono, filetto, sede cuscinetto, paraolio e posizione della chiavetta con i componenti presenti. Misurare gioco biella, centraggio e corsa effettiva; verificare inoltre che cilindro, pistone e testa siano predisposti per corsa 51 mm e biella 97 mm.

Scaldare correttamente i carter e montare cuscinetti e paraoli nuovi senza colpire le spalle. Dopo la chiusura controllare la rotazione libera, l'assenza di contatti con carter e valvola e il corretto allineamento del volano. Regolare anticipo e carburazione in base a cilindro, scarico e accensione realmente utilizzati.

Avvertenze

Non trattare BGM1401 come sostituto diretto di un albero ETS: la sede maggiorata rende le due varianti incompatibili. Non riutilizzare un volano con cono danneggiato e non serrare su superfici sporche o segnate. Prima dell'avviamento verificare squish, fase di aspirazione, anticipo e tenuta della valvola; sono misure di assemblaggio, non valori universali del prodotto.