Albero motore JASIL 403301445 rinforzato, corsa 52 mm e spalle Ø90 mm per scooter Aprilia, Gilera e Piaggio 125-180 2T compatibili.

L'albero motore JASIL 403301445 è un ricambio rinforzato per motori scooter Piaggio-Gilera-Aprilia 125-180 cm³ a due tempi compatibili. Adotta corsa standard di 52 mm e spalle piene con diametro di 90 mm; il catalogo tecnico della variante indica biella da 105 mm, spinotto pistone da 16 mm e gabbia di biella 16x20x20 mm. Queste quote identificano il componente e devono essere confrontate con il motore smontato prima dell'assemblaggio.

Configurazione tecnica

• Marca: JASIL.
• Riferimento produttore: 403301445.
• Motore: due tempi 125-180 cm³ raffreddato ad aria o liquido, secondo applicazione.
• Corsa: 52 mm.
• Lunghezza biella: 105 mm.
• Diametro spalle: 90 mm.
• Spinotto pistone: Ø16 mm.
• Gabbia di biella: 16x20x20 mm.

La definizione "tipo originale" descrive la geometria di sostituzione della corsa standard; non attribuisce il marchio Piaggio, Gilera o Aprilia al ricambio. Il prodotto è fabbricato da JASIL e non è presentato come albero motore originale del costruttore del veicolo.

Compatibilità verificata

Le applicazioni esatte comprendono Gilera Runner FX/FXR 180 2T dal 1997 al 2002, Gilera Typhoon X/XR 125 del 1999-2000, Piaggio Hexagon 125 nelle serie 1994-1999 incluse LX/LXT e Aprilia SR 125-150 2T del 1999-2001. La famiglia 125-180 2T comprende varianti ad aria e a liquido: modello, anno e codice motore devono coincidere con l'applicazione del 403301445. Non è un ricambio per motori quattro tempi.

Controlli di montaggio

Prima dell'installazione misurare sedi dei cuscinetti, cono, filettature, larghezza complessiva e accoppiamento con pompa, trasmissione e volano. Sostituire cuscinetti e paraoli se usurati e controllare i carter per rigature, giochi o danni causati dal precedente albero. L'albero non deve essere richiamato in sede battendo sulle estremità: usare utensili di montaggio appropriati e sostenere correttamente anelli interni e spalle.

Messa in servizio

Dopo la chiusura del motore verificare che l'albero ruoti libero e centrato, senza punti duri. Controllare gioco della biella, tenuta dei paraoli e corretta fasatura degli organi collegati prima dell'avviamento. Carburazione, lubrificazione e anticipo devono essere coerenti con cilindrata e configurazione reale del motore. Rumori metallici, vibrazioni anomale o perdite richiedono l'arresto immediato e una nuova ispezione; un montaggio errato può danneggiare carter, cuscinetti e gruppo termico.