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Albero motore Malossi 5316594 per Smallframe a valvola rotante: corsa 51 mm, biella 97 mm, spinotto 15 mm e cono volano 20 mm.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 10806 |
| Tipo 3: | MALOSSI |
| cod. produttore: | 5316594 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
L'albero motore Malossi 5316594 è la versione anticipata per carter Vespa Smallframe con aspirazione a valvola rotante. Abbina corsa 51 mm, biella da 97 mm, spinotto pistone da 15 mm e cono volano da 20 mm: quote che lo distinguono sia dagli alberi Primavera/ET3 a cono 19 sia dalle varianti Malossi a spalle piene per aspirazione lamellare.
Variante e caratteristiche
- Marca: Malossi
- MPN: 5316594
- GTIN: 4260438375835
- Schema di aspirazione: valvola rotante
- Corsa: 51 mm
- Interasse biella: 97 mm
- Spinotto pistone: 15 mm
- Cono volano: 20 mm
- Gabbia a rulli del piede di biella: 15 × 19 × 20 mm
La fase di aspirazione è ricavata sulla semispalla e la bilanciatura è compensata con inserti di tungsteno. Le spalle sono in acciaio cementato ad alta resistenza; la biella presenta il piede rastremato e il lato trasmissione utilizza una filettatura a passo fine. I dadi specifici forniti con l'albero devono essere usati al posto di minuteria generica non corrispondente.
Compatibilità verificata
La configurazione è verificata per Vespa PK 125 ETS VMS1T e per applicazioni Smallframe a valvola rotante che adottano esattamente corsa 51 mm, biella 97 mm, spinotto 15 mm e cono volano 20 mm. Alcuni cataloghi applicativi includono anche Primavera, ET3 e altre PK 125: su queste versioni il montaggio è subordinato alla corrispondenza di cono, sedi di cuscinetti e paraoli e all'accensione utilizzata.
Su un motore Primavera o ET3 originariamente a cono 19 non è un ricambio diretto senza adeguare il volano o l'accensione. Su carter Vespa 50 trasformati occorre verificare l'intera conversione a corsa lunga, inclusi cilindro, altezza pistone, cuscinetti e paraoli. Non confondere il 5316594 con l'albero Malossi a spalle piene destinato a sistemi lamellari.
Montaggio e controlli
Prima di chiudere il motore confrontare le quote con l'albero rimosso, controllare integrità e tenuta della valvola, accoppiamento del cono, chiavetta, filettature e sedi dei cuscinetti. Misurare la fasatura effettiva sul carter: la durata finale dipende dalla lavorazione della valvola e non soltanto dal profilo dell'albero.
Montare cuscinetti e paraoli con attrezzatura di richiamo, senza percussioni sulle estremità. Verificare centratura, gioco assiale e rotazione libera lungo tutto il giro. Dopo l'assemblaggio definire anticipo e carburazione in funzione di cilindro, scarico e rapporto impiegati; durante il primo avviamento controllare vibrazioni anomale e tenuta dei paraoli.
Impiego
È un componente sviluppato per motori ad alte prestazioni. L'affidabilità dipende dalla coerenza dell'intera configurazione e dalla precisione del montaggio: non sostituisce la verifica delle tolleranze del carter né la messa a punto del motore completo.
