Albero motore Mazzucchelli 5164 AMT028 anticipato: corsa 43 mm, cono 20 e biella 87 mm per Vespa PK 50 XL, HP, Rush e FL2 compatibili.

L’albero motore Mazzucchelli 5164, identificato anche come AMT028, è la versione anticipata con corsa 43 mm e cono volano 20 mm per motori Vespa PK 50 di generazione XL e derivate compatibili. Utilizza una biella con interasse 87 mm e volani tondi. La combinazione fra corsa, cono e geometria della spalla lato aspirazione deve coincidere con il carter e con l’accensione installata: il diametro del cono non è l’unico dato necessario per scegliere correttamente l’albero.

Identità e caratteristiche

• Produttore: Mazzucchelli.
• Riferimento commerciale: 5164.
• Sigla di famiglia: AMT028.
• Tipo: albero anticipato per aspirazione a valvola.
• Corsa: 43 mm.
• Cono lato volano: 20 mm.
• Interasse biella: 87 mm.
• Volani: profilo tondo.

Il 5164 standard non va confuso con le varianti Super Competizione contraddistinte da riferimenti differenti, né con gli alberi a cono 19 mm per Smallframe precedenti. Anche quando corsa e biella coincidono, filettatura, sede paraolio, sede cuscinetto e fasatura della valvola possono cambiare. Prima del montaggio confrontare il nuovo componente con l’albero rimosso e con la scheda del carter.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PK 50 XL e con le applicazioni PK 50 HP, Rush e FL2 predisposte per corsa 43 mm, biella 87 mm e cono 20 mm. È riportato anche per Ape TM 50 e Ape 50 TL6 con la medesima configurazione meccanica. La compatibilità con il veicolo non sostituisce il controllo della sigla motore: carter modificati, accensioni sostituite o precedenti conversioni possono richiedere un albero diverso.

Preparazione del motore

Prima dell’assemblaggio verificare che i volani ruotino liberi nel carter e controllare lo stato della valvola rotante. Misurare le sedi dei cuscinetti e del paraolio, accertare la corrispondenza del cono e ispezionare filettatura, chiavetta e battute. Cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli vanno scelti secondo le quote effettive del motore e montati con attrezzatura adeguata, senza colpire direttamente l’albero.

Montaggio e messa a punto

Chiudere i carter verificando centraggio e scorrevolezza a ogni fase. Il volano deve appoggiare su coni puliti e sgrassati; dado e chiavetta vanno serrati secondo la specifica del motore. La fasatura anticipata modifica il riempimento rispetto a un albero originale: carburazione, anticipo d’accensione e scarico devono essere valutati come sistema. Dopo il primo avviamento controllare rumori, vibrazioni, tenuta dei paraoli e assenza di contatti, poi ricontrollare i serraggi previsti.