Albero motore Mazzucchelli AMT 166 MVT a volani tondi, corsa 60 mm, biella 110 mm e cono 20, per Vespa Rally 200 seconda serie, P/PX 200 e Cosa 200 con carter e aspirazione predisposti per volani tondi e corsa 60 mm.

L’albero motore Mazzucchelli AMT 166 MVT è la versione a volani tondi con corsa lunga da 60 mm per motori Vespa Largeframe 200. Utilizza la biella da 110 mm e il cono volano da 20 mm della famiglia PX/PE 200. La sigla MVT distingue la versione a volani tondi dal comune AMT 166 anticipato a spalle tradizionali: non sono ricambi equivalenti per tipo di aspirazione e ingombro.

Identità e configurazione

• marca Mazzucchelli;
• MPN AMT 166 MVT;
• volani tondi;
• corsa 60,0 mm;
• biella interasse 110 mm;
• cono volano 20 mm;
• destinazione Largeframe 200 elaborate.

La corsa maggiore rispetto ai 57 mm originali aumenta la cilindrata effettiva e modifica le quote del gruppo termico. La geometria a volani tondi deve essere coerente con il sistema di aspirazione e con la lavorazione dei carter; non è un albero da montare come sostituzione standard senza misure.

Applicazioni e configurazione

Compatibile con Vespa P200E e PX 200 E VSX1T, PX 200 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart, PX 200 E '98/Millennium e Cosa 1/2 200 VSR1T quando i carter e l'aspirazione sono preparati per questa variante. È indicato anche per Rally 200 VSE1T seconda serie dal telaio 33997; è esclusa la prima serie con accensione Femsa.

La compatibilità presuppone l'uso di un gruppo termico idoneo alla corsa 60 e alla biella 110. Su cilindri progettati per corsa 57 occorre definire con misure reali la compensazione alla base o in testa; non esiste uno spessore universale valido per ogni pistone e testata.

Controlli del carter e delle quote

Prima del montaggio verificare diametro della camera di manovella, interferenza delle spalle, sedi cuscinetti e paraoli, luce della biella e passaggio del piede di biella. Simulare la rotazione a carter accoppiati e controllare che il sistema di aspirazione non venga ostruito. Misurare punto morto superiore e inferiore, squish, altezza delle luci e rapporto di compressione con i componenti definitivi.

Montaggio e messa a punto

Installare cuscinetti e paraoli adatti alle Largeframe 200 senza trasmettere sforzi alla biella. Centrare l'albero e verificare il gioco assiale prima di chiudere. La corsa 60 richiede carburazione e anticipo specifici, adeguata portata di carburante e uno scarico coerente; la taratura deve essere verificata sotto carico e con controllo termico.

Avvertenze reali

Non avviare il motore se pistone, testa o candela possono entrare in contatto al PMS. Controllare anche il serraggio del volano sul cono 20 e l'equilibratura dell'insieme. L'impiego su motori ad alte prestazioni richiede montaggio professionale, verifica periodica dei cuscinetti e attenzione a vibrazioni o rumorosità anomale.