Albero motore Mazzucchelli AMT186MVT2: spalle Ø87 mm, corsa 54, biella 110 e cono 20. Per motori Vespa Smallframe predisposti e lavorati.

L'albero motore Mazzucchelli AMT186MVT2 è una variante a spalle tonde da 87 mm sviluppata per configurazioni Vespa Smallframe profondamente modificate. Adotta corsa 54 mm, biella con interasse 110 mm e cono volano da 20 mm. Queste quote lo collocano fuori dal semplice ricambio standard: il montaggio richiede carter predisposti, verifica degli ingombri e calcolo completo della geometria del gruppo termico.

Configurazione tecnica

• spalle tonde con diametro 87 mm;
• corsa albero 54 mm;
• interasse biella 110 mm;
• cono volano 20 mm;
• codice Mazzucchelli AMT186MVT2.

La combinazione di corsa e biella modifica posizione del pistone, quota del cilindro e fasature rispetto a un motore originale. Basette, altezza cilindro, testa e scarico devono essere definiti come parte dello stesso progetto, non scelti separatamente.

Compatibilità verificata

L'albero è destinato a elaborazioni su base Vespa Smallframe 50 con carter lavorati o specificamente predisposti per spalle Ø87 mm, corsa 54 e biella 110. Non è dichiarato plug and play per carter originali non lavorati. Il cono 20 richiede volano e accensione corrispondenti; non è intercambiabile con componenti per cono 19. Per Primavera, ET3, PK o conversioni di cilindrata occorre verificare singolarmente carter, aspirazione, cuscinetti e gruppo termico.

Preparazione e montaggio

Prima della chiusura dei carter misurare diametro e profondità delle camere di manovella, gioco laterale delle spalle, centraggio della biella e interferenze con travasi e valvola o pacco lamellare. Controllare le sedi dei cuscinetti e scegliere componenti con misure e giochi coerenti con l'albero. Il falso montaggio è indispensabile per rilevare il punto morto superiore e inferiore e definire spessori e squish.

Dopo l'assemblaggio verificare la libera rotazione senza paraoli, quindi ripetere il controllo con tutti i componenti installati. Il volano deve combaciare con il cono 20 e con la relativa chiavetta; serraggio insufficiente o accoppiamento errato possono danneggiare cono e sede. Anticipo, carburazione e scarico devono essere tarati sul motore completo.

Avvertenze

È un componente racing che richiede lavorazioni e competenza motoristica. Non sono riportate compatibilità indiscriminate con telai o anni, perché la possibilità di montaggio dipende dalla configurazione interna del motore. Non sono stati consolidati GTIN o riferimenti Piaggio equivalenti. Prima dell'acquisto verificare sempre le quattro quote decisive: spalle 87 mm, corsa 54, biella 110 e cono 20.